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Der Schneepflug besitzt eine Klinkautomatik, die beim Auffahren, auf ein Hindernis mit der unteren
Scharhälfte, auslöst. Eine solche Ausführung ermöglicht die Regulierung der Auslösekraft der
Klinkautomatik, durch das Spannen oder Lockern der Federn.
Um die Kraft zu verändern gilt es die Mutter (N) zu lockern und als nächstes die Schraubverbindung
durch das Lockern oder Anspannen der Federn zu regulieren (S) (Abb. 10). Nach dem Regulieren gilt es
die Mutter wieder anzudrehen.
Abb. 10. Regulierung der Auswirkungskraft für die Klinkautomatik
5.5. Arbeit
ACHTUNG!
Arbeitsgeschwindigkeit
Arbeitsgeschwindigkeit über 25 km/h ist unzulässig.
ACHTUNG!
Es ist verboten mit Schneepflügen die in Stützräder ausgestattet worden sind
und sich in Arbeitsstellung befinden, rückwärts zu fahren. Die Stützräder können
nicht um die eigenen Vertikalachse drehen, was zu Beschädigungen führen
kann.
5.6. Zulässige Belastungen und Pflugschutz
Die Ram – Schneepflüge gehören zur Klasse der mittelschweren Schneepflüge und können einer
gleichzeitigen Belastung von 6 Tonnen standhalten. Schema der Lastverteilung wird in der Tab. 4 (Pos.
a), b) und c)) abgebildet. Schneepflüge arbeiten oft auf unebenen Flächen, manchmal mit festen
Hindernissen, die vom Fahrer (z.B. unter Schnee) übersehen werden können. Deswegen wurden die
Smart-Schneepflüge mit einem schwenkbaren Schar (bis 55°), dadurch kann das Gerät Hindernisse bis
zur Höhe von 10 cm (Tab. 6) übersteigen. Dazu muss der Dreipunktbock des Schleppers auf
Schwimmstellung umgeschaltet werden.
16
RAM
an
die
jeweiligen
SCHNEEPFLUG
BETRIEBSANLEITUNG
S
N
Verhältnisse
anpassen.
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