Informations Concernant La Locomotive Réele - Märklin 1 E 44-Serie Bedienungsanleitung

Informations concernant la locomotive réele
La crise économique des années 20 du 20e siècle
entraîna un ralentissement notable des activités de la
Deutsche Reichsbahn en matière d'électrification de
lignes. Parallèlement, les commandes de nouvelles
locomotives électriques furent gelées. Les trois
fabriques de locomotives Bergmann-Elektrizitäts-
Werke AG, Maffei- Schwartzkopf-Werke GmbH et
Siemens-Schuckert- Werke AG profitèrent de cette
lacune pour développer une nouvelle locomotive
électrique de leur crû. Chaque constructeur mit au
point son prototype propre, ce qui amena la Deutsche
Reichsbahn a créer trois séries de machines, à savoir
E 44 (de SSW), E 44
Tandis que la E 44
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et que la E 44 donnait naissance à deux sous-
séries comprenant chacune 4 exemplaires, la E 44 de
Siemens devenait le maître achat incontesté avec 180
exemplaires construits en tout. Les dernières machi-
nes ont même été commandées par la DB, car la
fabrication de cette locomotive s'est étalée sur envi-
ron 20 années.
Ces locomotives furent utilisées essentiellement sur
la ligne Stuttgart – Augsbourg, électrifiée depuis 1933.
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(de MSW) et E 44 (de BEW).
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restait un exemplaire unique
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Des 174 exemplaires construits avant la Guerre, 45
ont été repris par la Deutsche Reichsbahn et renumé-
rotés plus tard dans la série 244. Les locomotives re-
stantes ont été reprises par la Deutsche Bundesbahn
et renumérotées dans la série 144 à partir de 1968.
Quelques-unes de ces machines ont été modifiées
pour la traction de trains navettes.
Une des différences marquantes par rapport aux
anciennes locomotives électriques était la présence
de deux bogies sans aucun bissel. Les E 44 ont donc
été en quelque sorte les ancêtres des modernes loco-
motives. Capables de rouler à une vitesse maximale
de 90 km/h et développant une puissance pouvant
aller jusqu'à 2 200 kW, ces machines réussies ont
pu assurer la traction de trains jusqu'au coeur de
l'époque IV. Les dernières E 44 ont été radiées en
1982 par la Deutsche Bundesbahn et en 1992 par
la DR. Plusieurs exemplaires de cette série sont
aujourd'hui préservés comme locomotives de musée.
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Vorbild • Prototype • Exploitation dans le réel • Grootbedrijf