Informatie Van Het Voorbeeld - Märklin 1 E 44-Serie Bedienungsanleitung

Informatie van het voorbeeld

De economische crisis aan het eind van de jaren
twintig in de 20e eeuw leidde tot een voorbijgaand
verflauwen van de activiteiten van de Deutsche
Reichsbahn bij de verdere elektrificatie van de
trajecten. Tegelijk werd ook de aanschaf van nieuwe
elektrische locomotieven onderbroken. Dit gat werd
door de drie locomotieffabrieken Bergmann-Elektrizi-
täts-Werke AG, Maffei- Schwartzkopf-Werke GmbH
en Siemens-Schuckert-Werke AG door de eigen
ontwikkeling van een nieuwe eloc opgevuld. Elke
fabriek ontwikkelde haar eigen oplossing, die door van
de Deutsche Reichsbahn onder de serie E 44 (SSW-
5
versie), E 44
ingevoerd werd.
Terwijl de E 44
slechts in twee kleine bouwseries met ieder 4 exem-
plaren geproduceerd werd, was de E 44 van Siemens
de onmiskenbaar meest succesvolle ontwikkeling met
een aantal van meer dan 180 exemplaren. Daarbij
werden de laatste locomotieven van deze serie zelfs
nog door de DB aangeschaft, waardoor bij deze loc
een totale bouwtijd van ca. 20 jaar ontstaan is.
Vorbild • Prototype • Exploitation dans le réel • Grootbedrijf
Downloaded from www.Manualslib.com
20
(MSW-versie) en E 44 (BEW-versie)
20
een enkeling bleef en de E 44
manuals search engine
Deze locomotieven werden met concentratie op
het vanaf 1933 geëlektrifi-ceerde traject Stuttgart-
Augsburg ingezet. Van de 174 voor de oorlog gepro-
duceerde versies bleven 45 stuks bij de Deutsche
Reichsbahn en werden daar later als serie 244 aange-
duid. De overige modellen werden door de Deutsche
Bundesbahn overgenomen en vanaf 1968 als serie
144 gevoerd. Enkele van deze voertuigen werden voor
het keertreinbedrijf technisch aangepast.
Een van de kenmerkende verschillen met de vroe-
gere eloc-constructies is het gebruik van twee draai-
stellen zonder voorloopassen. Daarmee vormt deze
loc de oervoorouder van de moderne constructies.
Met een maximumsnelheid van 90 km/h en een ver-
mogen van maximaal 2200 kW kon deze geslaagde
constructie aan eisen van het bedrijf tot in tijdperk IV
voldoen. De E 44 werd bij de Deutsche Bundesbahn
in 1982 buiten dienst gesteld. Voor de E 44 bij de DR
5
was in 1992 het einde aan het bedrijf gekomen. Een
karige handvol machines zijn tot op heden als mu-
seumlocomotieven gehouden gebleven.
5