riese und müller Avenue Bedienungsanleitung Seite 26

Federvorspannung Einstellen
Mit der Federvorspannung stellen Sie
ein, wie weit die Federung einsinkt,
wenn Sie im Stand auf dem Fahrrad
sitzen. Die Einsinkung sollte 20 bis
25 % des gesamten Federwegs betragen
(siehe Tabelle Seite 17).
Einsinkung zu groß
Die Feder muss weiter vorgespannt wer-
den. Drehen Sie den Einstellring A im
Uhrzeigersinn.
Achtung!
Der Einstellring darf höchs-
tens drei Umdrehungen vorgespannt
werden. Wenn das nicht genügt,
müs sen Sie eine härtere Feder ver-
wenden.
Für einen optimalen Federungs-
komfort sollte die Feder möglichst
wenig vorgespannt werden.
Einsinkung zu klein
Die Feder muss weniger vorgespannt
werden. Drehen Sie den Einstellring A
gegen den Uhrzeigersinn oder verwen-
den Sie eine weichere Feder.
Anpassen der Hinterradfederung
Hinweis!
Zur einfachen Ermittlung der
Einsinkung bietet riese und müller
eine Lehre an, welche Sie bei Ihrem
Fachhändler beziehen können
(Art.-Nr. 759601).
Dämpfung einstellen
Mit der Zugstufen-Dämpfung am Feder-
element stellt man das Nachschwing-
verhalten der Hinterradfederung ein.
Zum Testen fahren Sie einen Bordstein
herunter. Die Federung sollte hierbei
genau einmal nachwippen.
Schwingt die Federung mehrfach nach,
kann durch Drehen des Einstellknopfes
im Uhrzeigersinn die Dämpfung erhöht
werden.
Wenn die Federung nach Bodenuneben-
heiten zu träge wieder ausfedert und
bei mehreren dicht aufeinanderfolgen-
den Unebenheiten immer weiter ein-
sinkt, kann durch Drehen des Einstell-
knopfes im Gegenuhrzeigersinn die
Dämpfung reduziert werden.
Gefahr!
Während Sie am Federele-
ment arbeiten, belasten Sie niemals
das Fahrrad, beispielsweise durch
Aufstützen auf Sattel, Lenker oder
Gepäckträger. Ein Einfedern des
Hinterrades kann Ihre Hände ein-
quetschen.
Achtung!
Im Fahrbetrieb können die
Schutzblechstreben bei starkem
Einfedern sehr nahe an den Rahmen
oder den Gepäckträger kommen.
Bitte kontrollieren Sie von Zeit zu
Zeit die Justage des hinteren
Schutzbleches. Das vordere Streben-
paar des hinteren Schutzbleches
muss einen Knick haben, der ver-
hindert, dass die Streben am Rah-
men oder Gepäckträger schleifen.
Schleifende Streben können auf
Dauer den Rahmen beschädigen!
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