Inhaltsverzeichnis
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•
Korrodierte, lockere oder beschädigte Kabel und Anschlüsse. Reparieren oder ersetzen Sie
diese nach Bedarf.
•
Korrosion an den Batteriepolen und Schmutz oder Säure auf der Gehäuseoberseite. Reinigen
Sie das Gehäuse und die Pole mit einer Drahtbürste und einem Gemisch aus Natron und
Wasser.
•
Niedriger Batteriesäurestand. Füllen Sie bei niedrigem Batteriesäurestand destilliertes Wasser
hinzu, bis der Füllstand zu ½ über die Platten reicht, und laden Sie die Batterie vollständig.
Nicht überfüllen.
•
Batterieträger oder Haltebügel korrodiert oder locker. Nach Erfordernis festziehen oder er-
setzen.
Testen außerhalb des Fahrzeugs (Batterietest)
Die Batterie sollte nach Möglichkeit im Fahrzeug getestet werden (im Motorraum, unter dem Sitz).
Sie können diese jedoch auch außerhalb des Fahrzeugs prüfen. Beachten Sie dabei Folgendes:
•
Stets das Massekabel zuerst von der Batterie abklemmen und als letztes anschließen.
•
Verwenden Sie zum Anheben und Transportieren der Batterie stets ein Tragewerkzeug oder
einen Trageriemen.
Unsachgemäßes Anbringen von Poladaptern
oder Verwenden verschmutzter oder abgenutzter
Adapter kann zu falschen Testergebnissen führen.
Verwenden Sie zum Testen von Seitenpolbatterien oder Batterien der Gruppe
31 stets die mit dem Gerät gelieferten Poladapter – verwenden Sie nicht die
Stahlschrauben der Batterie als Messpunkte. Zur Vermeidung von Beschädigung die
Poladapter mit einem Schraubenschlüssel höchstens um eine ¼-Drehung anziehen.
Prüfung im Motorraum bzw. unter dem Sitz
Vorzugsweise sollten die Tests an den Batteriepolen durchgeführt werden. Wenn Sie den Test an
einem Starthilfe-Polanschluss durchführen müssen, muss dieser über einen positiven und einen
negativen Pol verfügen.
Systemtest
Kontrollieren Sie vor dem Test den Generatorriemen. Wenn der Riemen glänzt, verschlissen ist oder
nicht ausreichend gespannt ist, erreicht der Generator nicht die für den Test erforderliche Drehzahl.
Bringen Sie vor Beginn des Tests den Getriebewählhebel des Fahrzeugs in die Parkposition,
schalten Sie alle zusätzlichen Verbraucher aus, ziehen Sie den Zündschlüssel ab und schließen Sie
die Türen.
Anschluss an Batterie
Schließen Sie die rote Klemme an den Pluspol (+) und die schwarze Klemme an den Minuspol (–) an.
Wenn Sie die Klemmen an den falschen Pol anschließen (rote an den Pluspol oder schwarze an den
Minuspol), wird am Prüfgerät die Meldung "KLEMMEN VERTAUSCHT!" angezeigt. Schließen Sie die
Klemmen erneut an.
Leicht an den Anschlussklemmen rütteln und sicherstellen, dass jeweils beide Seiten der Klemmen
an den Polen greifen. Bei einer schlechten Verbindung ist kein Test möglich und am Prüfgerät wird
KLEMMENANSCHLUSS - FEHLER angezeigt. Erscheint die Meldung nach korrektem Anschließen
der Klemmen erneut, die Pole reinigen und die Klemmen erneut anschließen.
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CPX-950
Midtronics BV Hoofdveste 6-8 3992DG Houten
CPX-950
2 – 12-V-Batterie
Verwenden Sie die Option "12-V-Batterie" für den Test der Fahrzeugbatterie. Mit
den Testparametern kann die Batterie innerhalb und außerhalb des Fahrzeugs
getestet werden.
Drücken Sie auf , um zum
zurückzukehren,
Optionen auszuwählen und bei Bedarf
12-V-Batterie
vorzunehmen oder mit dem nächsten Schritt fortzufahren.
ZURÜCK, um zum Hauptmenü zurückzukehren.
Batterietest
1.
Anschließen an die Batterie.
2.
Batterietst Konfig. – Bearbeitung der angezeigten Fahrzeug- und Batterieinformationen.
Batterieposition
Motorraum
Testort*
Batteriepol
1
Vordef. Einstufung*
Eine Liste der bekannten Ford-Batterien, sowie am Ende der Liste
2
die Möglichkeit, eine Batterie manuell einzugeben.
Batterietyp
EFB
Batterieeinheiten
EN
SAE
IEC
Batterieleistung
Halten Sie oder gedrückt, um die
Scroll-Geschwindigkeit zu erhöhen.
VIN
Geben Sie die letzten 5 Ziffern der
Fahrzeug-ID-Nummer (VIN) ein. Dieser
Schritt ist optional.
*
1
Der Testort wird nicht im Konfigurationsmenü angezeigt, wenn 'Außerhalb des Fahrzeugs'
ausgewählt wurde.
*
Wenn eine vordefinierte Einstufung ausgewählt ist, können 'Typ' , 'Batterieeinheiten' und
2
'Leistung' nicht im Konfigurationsmenü bearbeitet werden.
Einstufung
Beschreibung
EN
Europäische Normen. Die Batterie muss nach 10 Sekunden eine Spannung
von 7,5 V erreichen.
SAE
Society of Automotive Engineers-Norm. Der Test erfordert, dass die Batterie
bei einer Temperatur von -18 °C über eine Dauer von 30 Sekunden eine
Stromstärke in der Höhe der Kaltstartleistung bei einer gleichzeitigen
Spannung von über 7,2 Volt erzeugt.
IEC
International Electrotechnical Commission-Norm. Der IEC-Test wird bei -18 °C
durchgeführt
DIN
Deutsche Industrie-Norm
EN2
Europäische Normen 2. Durchführung einer zweiten Entladung mit anderen
Spezifikationen als EN.
JIS
Japanese Industrial Standard-Test, durchgeführt bei -15 °C.
Wählen Sie Start, um zum Batterietest zu gelangen.
3.
Temperatur - Sie werden aufgefordert, den Temperatursensor auf die Batterie zu richten.
Klicken Sie dann auf 'Erfassung' . Der Test wird gestartet.
www.midtronicseurope.com
2 – 12-V-Batterie
vorherigen Bildschirm
o
, um Eingaben
Drücken Sie auf
Außerhalb des
Unter Sitz
Fahrzeugs
Starthilfepol
Starthilfepol (BMS)
AGM
SLI
DIN
JIS
EN2
Bereich
100 bis 3000
100 bis 3000
100 bis 1000
100 bis 1000
100 bis 3000
Eine Liste wird
angezeigt.
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