Maico ERM 18 Ex e Montage- Und Betriebsanleitung Seite 38

GR
Οδηγίες εγκατάστασης και λει-
τουργίας – Ημιφυγοκεντρικοί ανε-
μιστήρες αγωγού για εκρήξιμες
ατμόσφαιρες
Συγχαρητήρια για την αγορά του νέου σας
ανεμιστήρα MAICO.. Η συσκευή κατασκευάστηκε
σύμφωνα με την οδηγία ATEX 2014/34/EΕ και είναι
κατάλληλη για εκρήξιμες ατμόσφαιρες.
Διαβάστε προσεκτικά και εφαρμόστε αυτές τις
οδηγίες πριν από την εγκατάσταση και την πρώ-
τη χρήση του ανεμιστήρα.
Οι παρεχόμενες προειδοποιητικές υποδείξεις αναφέ-
ρονται σε καταστάσεις κινδύνου, οι οποίες οδηγούν/
μπορεί να οδηγήσουν σε θάνατο ή σοβαρούς
τραυματισμούς (ΚΙΝΔΥΝΟΣ / ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ) ή
σε σχετικά ελαφρούς τραυματισμούς (ΠΡΟΣΟΧΗ),
εφόσον δεν αποφευχθούν. Η ένδειξη ΥΠΟΔΕΙΞΗ
αναφέρεται σε πιθανή πρόκληση υλικής ζημίας στο
προϊόν ή στον περίγυρό του. Φυλάξτε τις οδηγίες
για μελλοντική χρήση. Στο εξώφυλλο απεικονί-
ζεται ένα αντίγραφο της πινακίδας τύπου της
συσκευής σας.
1 Εικόνες
Εξώφυλλο με κωδικό QR για άμεση προ-
i
βολή από το διαδίκτυο μέσω Smartphone
App.
Εικ. A: Διαστάσεις, στάθμη ηχητικής ισχύος
Εικ. Β: Παράδειγμα εγκατάστασης:
1 Αγωγός αερισμού, διατίθεται από τον πελάτη
2 Ελαστική επένδυση ELM-Ex, προαιρετική
3 Συστολή REM-Ex (μόνο στο ERM 22 Ex e / t
4 Κουτί ακροδεκτών
5 Οροφή, φέρον στοιχείο
6 Πέλμα ανάρτησης FUM, προαιρετικό
7 Ανεμιστήρας αγωγού ERM .. Ex e/t
Εικ. C: Προστατευτική σχάρα SGM .. Ex, προαιρε-
τική
Εικ. D: Διάγραμμα συνδεσμολογίας
Για την κατεύθυνση ροής του αέρα / τη φορά περι-
στροφής  βέλη στο πλαστικό περίβλημα  κεφ. 17
2 Περιεχόμενο συσκευασίας
Ανεμιστήρας με καλώδιο σύνδεσης και κουτί ακρο-
δεκτών αντιεκρηκτικής προστασίας (καλώδιο σύν-
δεσης με έτοιμη συρμάτωση), 2 συστολές 220/200
REM-Ex (περιλαμβάνονται στη συσκευασία του
ERM 22 Ex e/t), οι παρούσες οδηγίες εγκατάστασης
και λειτουργίας. Για ανεμιστήρες με αριθ. σειράς 
πινακίδα τύπου στο εξώφυλλο ή στον ανεμιστήρα.
δήλωση συμμόρφωσης ΕΕ στο τέλος αυτών των
.
οδηγιών
3 Προσόντα προσωπικού εγκατάστασης,
καθαρισμού και συντήρησης
Οι εργασίες εγκατάστασης, θέσης σε λειτουρ-
γία, καθαρισμού και συντήρησης μπορούν να
πραγματοποιούνται μόνο από ειδικούς ηλε-
κτρολόγους καταρτισμένους στην αντιεκρηκτική
προστασία (βλ. επίσης οδηγία 1999/92/ΕΚ,
παράρτημα II 2.8).
Αυτά είναι άτομα που διαθέτουν τα κατάλληλα προ-
σόντα σύμφωνα με την προαναφερθείσα οδηγία, τα
οποία έχουν εκπαιδευτεί ως ηλεκτρολογικό προσω-
πικό. Πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι περαιτέρω
διατάξεις άλλων εθνικών νομοθεσιών.
4 Προβλεπόμενη χρήση
Ο ανεμιστήρας προορίζεται για τον εξαερισμό ή
αερισμό χώρων επαγγελματικής χρήσης (εγκατα-
στάσεις παραγωγής, επαγγελματικοί χώροι, χώροι
στάθμευσης κτλ.) με εκρήξιμη ατμόσφαιρα σύμφωνα
με την οδηγία 1999/92/ΕΚ, παρ. 2, (4), (5).
Ο ανεμιστήρας πληροί τις απαιτήσεις ασφάλειας της
οδηγίας 2014/34/EΕ για συσκευές και συστήματα
προστασίας σε εκρήξιμες ατμόσφαιρες.
36
Η συσκευή εντάσσεται στην ομάδα ΙΙ, κατηγορία
2G για ατμόσφαιρες αερίων ή 2D για ατμόσφαιρες
σκόνης, πληροί τον τύπο προστασίας από ανάφλεξη
«e»/«c» ή «t»/«c» και είναι κατάλληλη για χρήση σε
επικίνδυνους χώρους όπου μπορεί να δημιουργηθεί
εκρηκτική ατμόσφαιρα των ζωνών 1 και 2 ή 21 και
22. Για την καταλληλότητα, ανατρέξτε στην πινακίδα
στοιχείων. Για χρήση σε εξωτερικούς χώρους, ο
εξαεριστήρας πρέπει να προστατεύεται από τις
επικρατούσες καιρικές συνθήκες.
5 Μη προβλεπόμενη χρήση
Ο ανεμιστήρας δεν επιτρέπεται να χρησιμο-
ποιηθεί σε καμία περίπτωση στις ακόλουθες
περιστάσεις. Κίνδυνος-θάνατος. Διαβάστε τις
υποδείξεις ασφαλείας.
ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΕΚΡΗΞΗΣ
EX
Κίνδυνος έκρηξης από εκρηκτικές ύλες κατά
!
τη λειτουργία χωρίς διακόπτη προστασίας κι-
νητήρα . Για χρήση σε εκρηκτικές ατμόσφαιρες αε-
ρίων, πρέπει να λειτουργεί μόνο με προστατευτικό
διακόπτη κινητήρα που φέρει σήμανση τουλάχιστον
II (2) G σύμφωνα με την οδηγία 2014/34/ΕΚ. Για
χρήση σε εκρηκτικές ατμόσφαιρες σκόνης, πρέπει
να λειτουργεί μόνο με προστατευτικό διακόπτη
κινητήρα που φέρει σήμανση τουλάχιστον II (2) D
σύμφωνα με την οδηγία 2014/34/ΕΚ.
Κίνδυνος έκρηξης σε περίπτωση παράλλη-
!
λης λειτουργίας περισσότερων ανεμιστήρων
συνδεδεμένων σε έναν και μόνο διακόπτη
προστασίας κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση
δεν διασφαλίζεται πάντα η ασφαλής αποσύν-
δεση σε περίπτωση διαταραχής.
Σε καμία περίπτωση, δεν πρέπει να λειτουργούν
παράλληλα περισσότεροι ανεμιστήρες σε έναν
προστατευτικό διακόπτη κινητήρα.
Κίνδυνος έκρηξης από δημιουργία σπινθή-
!
ρων λόγω τριβής της πτερωτής στο περίβλημα
σε περίπτωση πολύ μικρού διάκενου αέρα.
Διασφαλίστε το διάκενο αέρα μεταξύ πτερωτής και
περιβλήματος να είναι περιμετρικά επαρκές.
Κίνδυνος έκρηξης κατά τη μεταφορά
!
εκρηκτικών υγρών σωματιδίων (π.χ. χρώμα),
τα οποία μπορούν να προσκολλήσουν στον
ανεμιστήρα. Σε καμία περίπτωση, δεν πρέπει να
χρησιμοποιείται ο ανεμιστήρας για τη μεταφορά
εκρηκτικών υγρών.
Κίνδυνος έκρηξης κατά τη λειτουργία με
!
λειαντικά μέσα. Πρέπει να αποφεύγονται τα
λειαντικά μέσα
Κίνδυνος έκρηξης κατά τη λειτουργία εκτός
!
συνθηκών περιβάλλοντος και λειτουργίας, ιδί-
ως από υπερθέρμανση σε περίπτωση λειτουρ-
γίας εκτός της επιτρεπόμενης θερμοκρασίας
χρήσης. Θέτετε τον ανεμιστήρα σε λειτουργία μόνο
εντός των επιτρεπόμενων συνθηκών περιβάλλο-
ντος και λειτουργίας και της επιτρεπόμενης θερμο-
κρασίας χρήσης.
Κίνδυνος έκρηξης κατά τη λειτουργία χωρίς
!
διάταξη προστασίας από ξένα σώματα, τα
οποία μπορεί ενδεχομένως να πέσουν στο ρεύ-
μα αέρα και να αναρροφηθούν  Κίνδυνος-θά-
νατος από δημιουργία σπινθήρων.
Εξοπλίστε μία ελεύθερη είσοδο/έξοδο αέρα οπωσ-
δήποτε με μία διάταξη προστασίας κατά EN 60529,
π.χ. με μία προστατευτική σχάρα MAICO SGM ..
Ex (βαθμός προστασίας IP 20).
Προδιαγράφεται αμφίπλευρη προστασία εισχώρη-
σης μελών (προστατευτική σχάρα κατά EN 13857).
Κίνδυνος έκρηξης, εάν η εκρήξιμη
!
ατμόσφαιρα δεν μπορεί να απαχθεί λόγω
ανεπαρκούς παροχής εισαγόμενου αέρα. Αυτό
μπορεί να συμβεί π.χ. σε περίπτωση πολύ
στεγανών κλειστών χώρων ή απόφραξης των
φίλτρων του χώρου. Διασφαλίστε την επαρκή
παροχή εισαγόμενου αέρα. Θέτετε τον ανεμιστήρα
σε λειτουργία στην επιτρεπόμενη περιοχή ισχύος
αερισμού.
Κίνδυνος έκρηξης κατά τη λειτουργία με
!
μετατροπέα συχνότητας για τη ρύθμιση των
στροφών. Η διέλευση ηλεκτρικού ρεύματος
από τα έδρανα μηχανών μπορεί να αποτελέσει
άμεση πηγή σπινθήρων.
Δεν επιτρέπεται η λειτουργία με μετατροπείς
συχνότητας.
Κίνδυνος έκρηξης από μη επιτρεπόμενες
!
μετασκευές της συσκευής, εσφαλμένη
εγκατάσταση ή επιβλαβή εξαρτήματα. Κίνδυνος
από συναρμολόγηση εξαρτημάτων / μετασκευές
από μη καταρτισμένο προσωπικό. Σε
περίπτωση μετασκευής της συσκευής, εσφαλμένης
εγκατάστασης ή λειτουργίας με επιβλαβή
εξαρτήματα παύει η άδεια λειτουργίας της. Σε
περίπτωση εκτέλεσης εργασιών εγκατάστασης
από μη καταρτισμένο προσωπικό, παύει η άδεια
λειτουργίας της συσκευής.
Κίνδυνος έκρηξης κατά τη λειτουργία με
!
στρώσεις σκόνης στον κινητήρα. Για την απο-
φυγή της υπερθέρμανσης του κινητήρα, πρέπει
να πραγματοποιούνται τακτική επιθεώρηση και
καθαρισμός.
ΠΡΟΣΟΧΗ
!
Κίνδυνος τραυματισμού σε περίπτωση έλλει-
ψης προστασίας εισχώρησης μελών /
επαφής (προστατευτικής σχάρας) σε μίαελεύθε-
ρη είσοδο/έξοδο αέρα, ιδίως εάν ο ανεμιστήρας
έχει εγκατασταθεί κατά τέτοιον τρόπο, ώστε να
είναι προσβάσιμος.
Η λειτουργία επιτρέπεται μόνο αμφίπλευρη προ-
στασία κατά της εισχώρησης μελών. Περιοχές
με δυνατή πρόσβαση σε περιστρεφόμενα εξαρ-
τήματα (πτερωτή) πρέπει να ασφαλίζονται με μία
προστασία κατά της εισχώρησης μελών κατά
EN ISO 13857, π.χ. με την προστατευτική σχάρα
SG.. της MAICO (πληροί τον βαθμό προστασίας
IP 20 κατά EN 60529).
6 Απαιτούμενος διακόπτης προστασίας
κινητήρα
Εγκεκριμένοι είναι διακόπτες προστασίας κινητήρα,
οι οποίοι πληρούν τις ακόλουθες προδιαγραφές. Σε
διαφορετική περίπτωση παύει η συμμόρφωση.
● Εξέταση τύπου σύμφωνα με την οδηγία L
2014/34/EΕ .
● Σήμανση σύμφωνα με την οδηγία τουλάχιστον II
(2) G για τη χρήση σε ατμόσφαιρες αερίων ή II
(2) D για τη χρήση σε ατμόσφαιρες σκόνης.
Η καλωδίωση του διακόπτη προστασίας του κινη-
τήρα πρέπει να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με το
διάγραμμα συνδεσμολογίας της εικ. D. Ο διακόπτης
προστασίας του κινητήρα πρέπει να ρυθμιστεί στην
ονομαστική ένταση του κινητήρα (όχι στο I
Προδιαγραμμένες τιμές ρύθμισης/αποσύνδεσης
για τον διακόπτη προστασίας κινητήρα, βλ.
πινακίδα τύπου.
Προδιαγράφεται αποσύνδεση σε περίπτωση βραχυ-
κυκλώματος.
Μετά από αποκατάσταση των αιτιών της διαταρα-
χής, ο κινητήρας δεν πρέπει να τίθεται αυτόματα σε
λειτουργία. Η επανενεργοποίησή του πρέπει να είναι
δυνατή μόνο δια χειρός (προστασία από επανενερ-
γοποίηση).
).
max