Localização E Solução De Problemas; Apêndice - Toshiba RAV-GM901ATP-E Bedienungsanleitung

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Localização e solução de problemas
Pode diagnosticar falhas na unidade exterior através dos indicadores luminosos da placa de circuitos impressos
da unidade exterior, bem como veri car os códigos indicados no controlador remoto da unidade interior.
Utilize os indicadores luminosos e os códigos para efectuar diversas veri cações. O Manual de Instalação da
unidade interior descreve em detalhes os códigos de veri cação indicados no controlador remoto.
Indicadores LED e códigos de veri cação
Nº Erro
Normal
1
2 Erro do sensor de temperatura de descarga (TD)
3 Erro do sensor de temperatura do permutador de calor (TE)
4 Erro do sensor de temperatura do permutador de calor (TL)
5 Erro do sensor de temperatura exterior (TO)
6 Erro do sensor de temperatura de sucção (TS)
7 Erro do sensor de temperatura do dissipador de calor (TH)
8 Erro de ligação do sensor do permutador de calor (TE, TS)
9 Erro da memória EEPROM
10 Ruptura do compressor
11 Bloqueio do compressor
12 Erro do circuito de detecção de corrente
13 Funcionamento do termóstato de caixa
14 Dados do modelo não de nidos
15 Erro da temperatura de descarga
16 Erro do fornecimento de alimentação
17 Erro do interruptor de pressão alta
18 Erro de sobreaquecimento do dissipador de calor
19 Fuga de gás detectada
20 Erro de inversão da válvula de 4 vias
21 Operação de libertação de alta pressão
22 Erro do sistema da ventoinha
23 Curto-circuito do dispositivo de accionamento
24 Erro de circuito de detecção de posição
25 Compressor IPDU ou outro (não identi cado especi camente)
: Aceso, : Apagado, : Intermitência rápida (5 vezes/seg.)
41-PT
Visor
D800 D801 D802 D803 D804
* Os indicadores LED e os interruptores estão localizado
na direita superior da placa de circuitos impressos da
unidade exterior como mostrado na gura à direita.
Indicadores LED
D800 D801 D802 D803 D804 D805
(Amarelo) (Amarelo) (Amarelo) (Amarelo) (Amarelo) (Verde)
– 21 –
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Apêndice
Instruções de instalação
A tubagem R22 e R410A existente pode ser reutilizada
para a instalação dos nossos produtos R32 de
inversor digital.
AVISO
A con rmação da existência de riscos ou
amolgadelas nos tubos existentes e a con rmação
D805 da abilidade da resistência dos tubos são
convencionalmente remetidas para o local.
Se for possível clari car as condições
especi cadas, os tubos existentes R22 e R410A
poderão ser actualizados para os modelos R32.
Condições básicas necessárias à
reutilização de tubos existentes
Veri que e observe a existência de três condições na
instalação da tubagem de refrigerante.
1. Seca (Não há humidade no interior dos tubos.)
2. Limpa (Não há pó no interior dos tubos.)
3. Hermética (Não há fugas de refrigerante.)
Restrições de utilização dos tubos
existentes
Nos casos seguintes, os tubos existentes não devem
ser reutilizados no seu estado actual. Limpe os tubos
existentes ou substitua-os por tubos novos.
1. Se o risco ou a amolgadela forem acentuados,
utilize tubos novos na instalação da tubagem de
refrigerante.
2. Se a espessura do tubo existente for inferior à do
"diâmetro e espessura do tubo" especi cados,
utilize tubos novos.
A pressão de funcionamento do R32 é elevada.
Se o tubo tiver riscos ou amolgadelas ou utilizar
um tubo mais no, a resistência à pressão poderá
ser inadequada e, na pior das hipóteses, resultar
na quebra do tubo.
* Diâmetro e espessura do tubo (mm)
Diâmetro exterior do tubo Ø6,4
R32/R410A
Espessura
0,8
R22
Caso o diâmetro do tubo seja de Ø12,7 mm ou
menos e a espessura seja inferior a 0,7 mm,
utilize tubos novos na instalação da tubagem do
refrigerante.
3. Se a unidade exterior tiver sido deixada com
os tubos desligados ou tiver ocorrido uma fuga
de gás e os tubos não foram reparados nem
reabastecidos.
Existe a possibilidade de entrada no tubo de água
pluvial ou ar, incluindo humidade.
4. Quando não é possível recuperar o refrigerante
utilizando uma unidade de recuperação de
refrigerante.
Existe a possibilidade de acumulação de uma
grande quantidade de óleo sujo ou humidade no
interior dos tubos.
5. Quando existe um secador disponível no mercado
ligado aos tubos existentes.
Há a probabilidade de se produzir uma oxidação
verde.
6. Quando o aparelho de ar condicionado existente é
removido após a recuperação do refrigerante.
Veri que se o óleo é nitidamente diferente do óleo
normal.
O óleo de refrigeração tem uma cor oxidada
verde:
É possível que a humidade se misture com o
óleo, o que gera oxidação no interior do tubo.
Existe óleo descolorido, uma grande quantidade
de resíduos ou mau cheiro.
É possível detectar uma grande quantidade de pó
de metal brilhante e outros resíduos de desgaste
no óleo de refrigeração.
7. Quando o compressor do aparelho de ar
condicionado se avaria e é substituído repetidamente.
Podem ocorrer problemas quando se detecta
uma grande quantidade de resíduos, pó de metal
brilhante ou outros resíduos de desgaste ou
misturas de matérias estranhas.
8. Quando o aparelho de ar condicionado é instalado
temporariamente e removido repetidamente. Por
exemplo, em situações de aluguer, etc.
9. Se o tipo de óleo de refrigeração do aparelho de ar
condicionado existente não for um dos seguintes
óleos: (óleo mineral), Suniso, Freol-S, MS (óleo
sintético), alquilbenzeno (HAB, congelamento de
barril), série éster, só PVE da série éter.
O isolamento do compressor pode deteriorar-se.
NOTA
As descrições anteriores foram con rmadas pela
nossa empresa e representam a forma como
encaramos os nossos aparelhos de ar condicionado,
mas não garantem a utilização de tubos existentes
de aparelhos de ar condicionado que adoptaram o
Ø9,5 Ø12,7 Ø15,9
R32/R410A noutras empresas.
0,8 0,8 1,0
Cura de tubos
Quando remover e abrir a unidade interior ou exterior
durante um período de tempo prolongado, proceda à
cura dos tubos da seguinte forma:
Caso contrário, poderá haver oxidação se humidade
ou matérias estranhas entrarem nos tubos.
A ferrugem não pode ser removida mediante uma
operação de limpeza, pelo que terá de instalar tubos
novos.
Local de instalação
1 mês ou mais
Exterior
Menos de 1 mês
Interior
Período Método de cura
Pinçamento
Pinçamento ou
vedação com ta
Cada vez
42-PT