SEW-Eurodrive CMP40 serie Betriebsanleitung Seite 79

8.4.4 Projektierung Bremse BK..
Haltefunktion
Das gewählte Bremsmoment M
Lastmoment der Applikation liegen.
M
Not-Aus-Funktion bei Hubwerksanwendungen
Um ein Verzögern der Last sicherzustellen, muss bei Hubwerksanwendungen zusätz-
lich das kleinste gemittelte dynamische Bremsmoment M
statischen Lastmoment der Applikation liegen.
M
1
Drehzahldifferenz bei Bremseneinfall
Aufgrund der Reaktionszeit bzw. Signallaufzeit und der Bremseneinfallzeit, kann es
aufgrund der Erdbeschleunigung dazu kommen, dass sich ein Hubwerk für kurze Zeit
im "freien Fall" befindet und sich dadurch die Motordrehzahl um n
abwärts) bzw. um n
Berechnung der Not-Halt-Drehzahl (Hubwerk abwärts):
n
m Nothalt
Berechnung der Not-Halt-Drehzahl (Fahrwerk und Hubwerk aufwärts):
n
m Nothalt
n
D
Arbeitsvermögen für den Not-Aus-Fall
Bremsarbeit pro Bremsvorgang im Not-Aus-Fall:
Beachten Sie das Vorzeichen des höchsten statischen Lastmoments M
mel. Verwenden Sie:
+ Bei vertikaler Aufwärts- und horizontaler Bewegung
-
Die hier errechnete Bremsarbeit W
vorgang W
> M
4 100 , C L
°
M
>
m, 100 ° C L
verringert (Fahrwerk und Hubwerk aufwärts).
D
n n
= +
m D
,
n n
= −
m D
,
( )
9 55 , M t t
× × +
L r 2
=
J J
+ × η
Mot ext G
( J
Mot
W
=
1
Bei vertikaler Abwärtsbewegung
der BK-Bremse geprüft (siehe Technische Daten Bremse BK..).
1
Technische Daten Bremse BK..
muss mindestens über dem höchsten statischen
4, 100 °C
2
+ J × η ) × n × M
ext G m Nothalt ,
(
182 4 . × M ± M
1 100 m , C L
°
wird gegen die zulässige Bremsarbeit pro Brems-
1
Betriebsanleitung – CMP40 – 63, CMP.71 – 100
Technische Daten
über dem höchsten
1m, 100 °C
erhöht (Hubwerk
D
1 100 m , ° C
)
12975853067
in der For-
L
8
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