Anelli Di Ritorno In Funzionamento Digitale - roco multiMAUS PRO Handbuch

5.6 Anelli di ritorno in funzionamento digitale

Ogni appassionato del modellismo ferroviario conosce già dal suo impianto convenzionale il problema dell'anello di
ritorno. Anche nel funzionamento digitale dopo aver percorso un anello il profilo sinistro del binario colpisce quello
destro e senza una commutazione corrispondente provocherebbe un corto circuito.
I moduli per anello d'inversione ROCO 10767 o 10769 evitano i problemi di commutazione di un anello d'inversione
nel funzionamento digitale. Scollegare elettricamente l'anello di ritorno sui due lati in modo bipolare impiegando
dei connettori isolanti o segando i profili dei binari isolandoli completamente dal resto dell'impianto (vedi Fig. 6 a
pagina 93). Il tratto scollegato nell'anello deve presentare una lunghezza maggiore del treno più lungo che dovrà
percorrere l'anello di ritorno. L'alimentazione elettrica dell'anello di ritorno avviene attraverso il modulo dell'anello
di ritorno alla cui uscita è collegata l'alimentazione stessa. Il modulo viene collegato o ad un binario al di fuori
dell'anello d'inversione oppure direttamente alla multiZENTRALE
Il modulo per anello d'inversione funziona come segue: quando un treno entra nell'anello d'inversione – non importa
da quale lato – e la polarità dei binari prima ed all'interno dell'anello d'inversione non è identica, si crea un corto
circuito nel modulo che lo riconosce immediatamente ed inverte la polarità dell'anello d'inversione, prima che il
rilevamento del corto circuito della multiZENTRALE
rità dell'anello di ritorno è corretta per l'ingresso del treno. Con questa inversione di polarità dell'anello di ritorno
ovviamente la polarità per l'uscita del treno è a sua volta impostata in modo errato. Per questo motivo la procedura
di inversione della polarità si verifica anche all'uscita del treno. Poiché nel funzionamento digitale la polarità dei
binari non determina la direzione di marcia del treno, questo potrà superare l'anello di ritorno senza arrestarsi e
senza che l'utente debba eseguire qualche operazione.
Affinché il modulo dell'anello di ritorno rilevi rapidamente una polarità errata è necessario regolare la sua sensibilità
attraverso il potenziometro visibile lateralmente. Osservare in merito le istruzioni di funzionamento del modulo
dell'anello di ritorno.
5.7 Glossario
� Bit e Byte
Il termine "bit e byte", usato anche nel ferromodellismo digitale, risale agli albori della tecnologia informatica.
In informatica i numeri da noi conosciuti, i numeri decimali, non esistono. Per tale motivo è stato sviluppato un
nuovo sistema numerico, cioè il sistema binario. Nel sistema binario esistono solo due numeri "0" e "1". Questi
due numeri definiscono inoltre anche gli stati di commutazione. "1" significa "connesso" o "attivato", "0" "non
collegato" o "non attivo".
"0" e "1" formano un "bit", 8 bit a loro volta formano un "byte". I bit raggruppati nel byte vengono numerati da 0
(bit0) a 7 (bit7). Ad ogni posizione di bit viene assegnato un valore specifico:
Bit 7
Valore 128
Se si sommano tutti i valori, si arriva a un valore massimo di 255 per ogni byte (con tutti i bit attivati, cioè "1"), per
cui siamo tornati nuovamente nel sistema decimale. Il valore minimo è "0", tutti i bit sono impostati a "0".
Nella multiMAUS ROCO ha notevolmente semplificato la programmazione dei singoli bit. Se il decoder lo sup-
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porta, non è più necessario calcolare i singoli valori, ma bensì nel menù "Programmazione" si decide se un bit viene
impostato o meno, semplicemente premendo un tasto.
Se si desidera ottenere informazioni più complete su questo argomento, si consiglia di fare riferimento alla nume-
rosa letteratura pubblicata.
� CV
Tutti i valori che influiscono sul comportamento del decoder della locomotiva – e quindi sul comportamento della
locomotiva – sono contrassegnati con cosiddette CV. CV è l'abbreviazione di Configuration Variables; espressione che
si potrebbe tradurre con valori di configurazione. Poiché il multiMAUS
con lo standard NMRA /DCC, possono essere letti e scritti CV da 1 –1023.
se ne accorga o che il treno rallenti. A questo punto la pola-
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6 5 4
64 32 16
.
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3 2
8 4
e la multiZENTRALE
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1 0
2 1
sono compatibili
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