Mise En Place Du Moteur Dans Les Paliers; Consignes De Sécurité Pour Le Raccordement Électrique; Raccordement Électrique - heicko HREPP Serie Einbau- Und Bedienungsanleitung

L'adaptateur d'entraînement et la bague de fin de course ne doivent pas être vissés sur le tube d'enroulement
Insérez le moteur dans le tube par le côté du palier d'entraînement.
Important ! - Lorsque l'installation se fait sur feuillure intérieure, il faut laisser de l'espace pour que le
moteur ne soit pas freiné.
Poussez à fond le tube contre l'adaptateur sur la tête du moteur.
Important ! - Vérifiez que l'adaptateur reste bien fixé à la bague cannelée de fin de course sur la tête
d'entraînement ; sinon le moteur dysfonctionnerait.
Insertion de la capsule de cylindre
Introduisez la capsule dans le tube d'enroulement et placez ensuite le roulement à billes
(non compris dans la livraison) sur le tourillon de la capsule de cylindre.

4.3 Mise en place du moteur dans les paliers

Palier d'entraînement (non compris dans la livraison)
Fixez la tête d'entraînement dans le palier d'entraînement et insérez la goupille correspondante pour éviter le déplacement latéral du moteur.
Important ! Vérifiez que le bouton de réglage des fins de course (longueur de câble 25 cm) soit facilement accessible. Dans le cas contraire il sera
difficile, voire impossible de régler les fins de course.
Contre-palier (non compris dans la livraison)
Positionnez l'autre côté du tube d'enroulement avec la capsule de cylindre dans le contre-palier. Vous pouvez corriger les légères imprécisions de
mesures en poussant ou en retirant légèrement la capsule du cylindre.
• Fixez la capsule à l'aide d'une vis pour éviter qu'elle ne se déplace latéralement.
• La capsule de cylindre doit être insérée d'au moins 2/3 de sa longueur dans le tube d'enroulement.
5. Consignes de sécurité pour le raccordement électrique
Toute intervention sur une installation électrique présente un danger mortel d'électrocution.
• Les travaux de raccordement électrique du moteur tubulaire doivent obligatoirement être réalisés par un technicien qualifié.
• Séparez tous les pôles électriques et assurez-vous que le courant ne risque pas d'être réenclenché par inadvertance.
• Respectez les 5 consignes de sécurité.
• Tous les travaux de montage et de branchement doivent être effectués hors tension.
Risque de court-circuit en cas d'utilisation d'un câble endommagé.
Posez les câbles d'alimentation dans le caisson de manière à ce qu'ils ne risquent pas d'être endommagés par des pièces mobiles. Des
câbles ou des fils endommagés peuvent entraîner des dysfonctionnements, des courts-circuits et des blessures aux personnes
(électrocution). En cas de câble d'alimentation endommagé, l'appareil doit immédiatement être mis hors service et ne plus être réutilisé.
En application de la norme DIN VDE 0700 qui concerne les appareils fixes, chaque phase de l'installation doit être séparée, soit par un
disjoncteur de protection de ligne (fusible LS) par exemple, FI (RCD) ou bien par un commutateur FI/LS.
Risque de court-circuit causée par de l'eau en cas de mauvaise pose du câble d'alimentation.
Lors de la pose du câble d'alimentation électrique, il faut veiller à ce que celui-ci ne parte pas du moteur verticalement. L'eau de
condensation pourrait pénétrer dans le moteur. Faites une boucle avec le câble et disposez celle-ci plus bas que le moteur. La boucle
fera l'effet d'un garde gouttes et l'humidité pourra s'évacuer vers l'extérieur du caisson.
6. Raccordement électrique
Le réseau électrique doit correspondre aux caractéristiques techniques de l'appareil. Une fois l'installation du moteur terminée, raccordez le câble
d'alimentation au réseau (interrupteur ou boîte de dérivation prévus). En cas d'installation encastrée, le câble doit obligatoirement être posé dans une
gaine adaptée. Il est interdit de poser un câble encastré sans gaine.
Le raccordement au réseau électrique doit être réalisé par un électricien qualifié.
Câble de raccordement – Couleurs des fils et désignation
L1 = Phase – sens de rotation 1 (noir)
L1
= Phase – sens de rotation 2 (brun)
N
= Neutre (bleu)
PE = Terre (vert/jaune)
Important ! – Le fil brun du moteur doit toujours être relié au pôle du commutateur ou de l'outil de réglage HR130020 dédié au sens de la « Montée ».
Dans l'outil de réglage HR130020, le fil brun correspond également à la montée (position du commutateur sur « I » - voir § 10).
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