Messaggi Di Errore; Display Lcd - Beninca YAK 25 OTI Bedienungsanleitung

14) AUTOSET
L'apprendimento della corsa è indispensabile per il corretto funzionamento dei rallentamenti, ed avviene sia utilizzando la funzione AUTO sopra descritta
sia alla prima manovra completa (effettuata quindi senza interruzioni) da SWO a SWC (o viceversa).
Il motore parte in modalità LENTA alla ricerca di SWO, si ferma, poi inverte sempre in manovra LENTA per cercare SWC (determino la corsa). Poi prima
manovra VELOCE da SWC a SWO (rampe, velocità, rallentamenti determinati dai parametri TSMo/TSMc/FSTo/FSTc/SLDo/SLDc impostate) e seconda
manovra veloce da SWO a SWC.
Successivamente è tuttavia possibile modificare manualmente questi valori.
Se viene modificato manualmente un parametro che richiede una nuova acquisizione, la centrale eseguirà una manovra completa di apertura e chiusura
sul display comparirà il messaggio "PRG". Al termine il funzionamento ritornerà normale.
Non è possibile effettuare l'autoset con la logica HTR:ON

15) MESSAGGI DI ERRORE

Di seguito sono elencati alcuni messaggi che vengono visualizzati dal display in caso di anomalie di funzionamento:
Errore ingressi N.O. (autoset)
err
Errore STOP (autoset)
Err1
Errore fotocellule (autoset)
Err2
Errore bordo sensibile (autoset)
Err4
Errore fototest
Err5
Intervento amperometrica
amp
F01
F02
F04
F05
F06
F07
F08
F09

16) DISPLAY LCD

Nel caso sia necessario, è possibile ruotare di 180° la visualizzazione del display LCD:
- Togliere alimentazione di rete
- Premere PG
- Mantenendo premuto PG, ripristinare l'alimentazione di rete
- Mantenere premuto PG (circa 5s) fino alla comparsa della versione software, ruotata di 180°.
Procedere normalmente con la programmazione.
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Se l'errore si presenta in fase di autoapprendimento controllare lo stato degli ingressi PP/PED/
OPEN/CLOSE.
Intervento di STOP durante autoset.
Intervento di PHOTO/PHOTC durante autoset.
Intervento BAR durante AUTOSET.
Verificare il funzionamento ed il corretto collegamento delle fotocellule.
Un ostacolo o un punto di attrito ha provocato l'intervento del sensore ampertometrico. Rimuo-
vere l'ostacolo o verificare la corsa dell'anta.
Il freno collegato assorbe troppo.
Corto circuito sul motore. Verificare impedenza degli avvolgimenti e l'isolamento fra ciascuna
fase del motore e la massa.
All'accensione la tensione di bus non rientra nelle specifiche. Verificare la tensione di alimentazione,
o la corretta selezione del motore secondo il menù MOT.
Rilevata sovratemperatura nella centrale.
Superata soglia corrente istantanea. Sbloccare il mmotore e verificare che il pignone sia libero di
girare. Contattare eventualmente l'assistenza tecnica.
Superata soglia corrente ritardata. Sbloccare il motore e verificare che lungo tutta la corsa del
cancello non ci siano carichi eccessivi (difficoltà nel movimento). Contattare eventualmente l'as-
sistenza tecnica.
Superata massima tensione ammessa sul bus di potenza. Verificare la tensione di alimentazione.
Eseguire nell'ordine indicato le seguenti azioni:
1. Aumentare parametri TDEC e TSMO/TSMC, verificare arresti intermedi con comandi di STOP/PP/
PHOT/BAR, se si ripresenta il problema passare al punto seguente:
2. Aumentare parametro TBR, verificare arresti intermedi con comandi di STOP/PP/PHOT/BAR, se si
ripresenta il problema passare al punto seguente:
3. Collegare resistenza di frenatura, verificare arresti intermedi con comandi di STOP/PP/PHOT/BAR,
se si ripresenta il problema passare al punto seguente:
4. Diminuire i parametri FSTO/FSTC, verificare arresti intermedi con comandi di STOP/PP/PHOT/BAR.
I valori impostati non sono corretti e l'anta procede oltre il finecorsa.
Agire modificando, nell'ordine, i seguenti parametri:
- blo / blc (diminuire)
- tsmo / tsmc (aumentare)
- sldo / sldc (diminuire)
- fsto / fstc (diminuire)