baltur BTG 20 LX Betriebsanleitung Seite 59

7) Régler l'air pour la flamme d'allumage, la petite et la grande flamme en respectant les instructions de réglage
du moteur électrique de commande du volet d'air indiquées aux pages suivantes. En pratique, porter les
cames de réglage de l'air de la petite et de la grande flamme dans les positions jugées adaptées en fonction
des puissances thermiques désirées pour la petite et la grande flamme.
8) En intervenant sur la vis de réglage appropriée du rapport entre la pression du gaz et celle de l'air de la vanne
gaz mod. MB-VEF.... programmer la valeur désirée (voir, aux pages suivantes, les instructions spécifiques
pour la vanne gaz). En pratique, il s'agit d'agir sur la vis de réglage du rapport entre la pression du gaz (à la
tête de combustion) et la pression de l'air (à la tête de combustion) pour porter le repère de référence entre les
valeurs 0,4 et 0,8 de façon à obtenir un débit supérieur d'air par rapport au gaz.
10) A point, activer l'interrupteur du tableau de commande et positionner les interrupteurs de la modulation sur
MIN (minimum) et MAN (manuel). Le boîtier de commande est ainsi alimenté et le programmateur détermine
l'activation du brûleur, comme décrit au chapitre "description du fonctionnement".
Remarque : la préventilation s'effectue avec l'air ouvert et, par conséquent, durant celle-ci le servomoteur de
réglage est activé et accomplit la course d'ouverture complète jusqu'au «maximum» réglé.
Uniquement lorsque le servomoteur de réglage est retourné en position «d'allumage», le boîtier de commande
poursuit son programme d'allumage, en activant le transformateur et les vannes de gaz pour l'allumage.
Durant la phase de préventilation, il est nécessaire de vérifier que le pressostat de contrôle de la pression de
l'air effectue le changement (de position fermée sans mesure de pression à position fermée avec mesure de
pression de l'air). Si le pressostat d'air ne mesure pas la pression suffisante (n'effectue pas le changement),
le transformateur d'allumage et les vannes de gaz de la flamme d'allumage ne s'activent pas, par conséquent,
le boîtier s'arrête en situation de «blocage». Nous précisons que quelques «blocages» au cours de la phase
de premier allumage sont normaux car de l'air est encore présent dans le tuyau de la rampe vannes, celui-ci
doit être purgé afin d'obtenir une flamme stable.
Pour «débloquer», appuyer sur le bouton de «déblocage».
Lors au premier allumage, il est possible de constater des «blocages» successifs dus aux causes suivantes :
a) Le tuyau de gaz n'a pas été suffisamment purgé de l'air et, par conséquent, la quantité de gaz est insuffisante
pour permettre une flamme stable.
b) Le «blocage» avec présence de flamme peut être provoqué par une instabilité de celle-ci en zone d'ionisation,
à cause d'un rapport air/gaz incorrect. Il est alors nécessaire de modifier la quantité d'air et/ou de gaz
distribué de façon à trouver le rapport correct. Ce même inconvénient peut être provoqué par un débit air/
gaz incorrect à la tête de combustion. Dans ce cas, intervenir sur le dispositif de réglage de la tête de
combustion en ouvrant ou en fermant plus le passage de l'air entre la tête et le diffuseur de gaz.
11)Porter le brûleur à la flamme minimum (servomoteur de modulation au minimum), vérifier la taille et l'aspect de
la flamme et effectuer les corrections nécessaires, consulter les instructions relatives à la vanne gaz modèle
MB-VEF... Ensuite, effectuer une vérification de la quantité de gaz distribuée en lisant le compteur. Si nécessaire,
corriger le débit du gaz et de l'air de combustion correspondant en intervenant comme décrit précédemment.
Ensuite, contrôler la combustion à l'aide des instruments appropriés (voir chapitre "Contrôle combustion").
12) Après avoir réglé le «minimum» activer les interrupteurs de modulation en position MAN (manuel) et MAX
(maximum). Le servomoteur de réglage de l'air se positionne au «maximum» et, par conséquent, le débit de
gaz atteint aussi le «maximum». Ensuite, effectuer un contrôle de la quantité de gaz en lisant le compteur.
Avec le brûleur allumé au débit maximal existant, mesurer le débit de gaz en faisant la différence entre les
deux lectures à une minute d'intervalle entre l'une et l'autre. En multipliant la valeur mesurée par soixante, on
obtient le débit en soixante minutes, c'est-à-dire en une heure. En multipliant le débit horaire (m
puissance calorifique du gaz, on obtient la puissance fournie en kcal/h, qui doit correspondre où être très
proche de celle requise par la chaudière (puissance calorifique inférieure pour le méthane = 8550 kcal/Nm
Eviter de maintenir le brûleur en marche si le débit est supérieur au débit maximum admis pour la
chaudière afin d'éviter des détériorations possibles de cette dernière, il convient donc d'arrêter le
brûleur immédiatement après les deux lectures du compteur.
13) Pour modifier le débit maximum du gaz, intervenir sur le régulateur de débit d'air car le débit de gaz s'adapte
automatiquement au débit d'air. Par conséquent, il est nécessaire d'intervenir sur la came qui règle la position
d'ouverture maximale du volet d'air (voir des. n° 0002934320). Il est nécessaire de réduire l'angle d'ouverture
du volet d'air pour réduire le débit de gaz et vice versa. Pour modifier le rapport gaz/air, consulter les instructions
vanne gaz MB-VEF...
BRÛLEUR GAZ NATUREL DEUX ALLURES PROGRESSIVES
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