Zapi ZAPIMOS series Handbuch Seite 44

Der Schließer-Kontakt des Rekuperationsschütz (TFR) ist verschmutzt.
A4
Kontakt reinigen oder Schütz gegebenenfalls austauschen.
+ Batt ist nicht am Rekuperationsschütz (TFR) angeschlossen.
A5
Schützspule oder kompletten Schütz auswechseln
B4
Schütz mechanisch blockiert; Blockierung beseitigen oder Schütz wechseln
B5
Schützspule hat eine höhere Nennspannung als die Batteriespannung
B6
An der Spule des Rekuperationsschütz kommt keine Spannung an.
C4
Verbindung vom Pin E8 (PTFR) und E9 (NTFR) zum Schütz kontrollieren.
Ist kein Fehler feststellbar, die Logik wechseln.
4) R. DIR. CON. CLOSED, L. DIR. CON. CLOSED
Test beim Übergang zum Stillstand oder beim Bremsen;
Es wird geprüft, ob der Fahrtrichtungsschütz öffnet und ob der VMN den entsprechenden
Wert annimmt. Ist das nicht der Fall, wird Alarm gegeben.
Mögliche Ursachen:
a) Fahrtrichtungsschütz hängengeblieben oder zu langsam.
b) Logik defekt —> austauschen!
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