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INSTALLATION
Die Steuerung wird mit der Grundplatte auf eine ebene Metallfläche montiert, die sauber und nicht
lackiert ist. Dazwischen muß eine dünne Schicht Wärmeleitpaste aufgebracht werden, damit eine
gute Wärmeableitung gewährleistet ist.
Obwohl die Steuerung gut geschützt ist gegen äußere Einflüsse, kann eine ständige Einwirkung von
korrosionsfördernden Substanzen die Kontakte der Stecker angreifen, was die Funktionsfähigkeit
beeinträchtigt. Das muß beim Einbau in das Fahrzeug unbedingt berücksichtigt werden.
Zur Befestigung der Steuerung sind die dafür vorgesehenen Bohrungen in der Grundplatte zu
benützen.
Anschließend sollten die Hauptstrom- und die Steckerverdrahtung überprüft werden.
Mit einem Entstörfilter müssen die Hupe, Elektroventile und Schütze, die nicht direkt von der
Steuerung angesteuert werden, ausgestattet sein.
3.1 KABELQUERSCHNITTE
Steuerstromkreis:
Hauptstromkreis:
Die Kabel, die von der Batterie kommen, sollten so kurz wie möglich sein.
3.2 SCHÜTZE
-
Die Schütze müssen auf den Maximalstrom des Motors ausgelegt sein.
-
Die Stromaufnahme der Schützspule darf nicht größer als 3A sein.
-
Die Schutzbeschaltung der Spulen befindet sich im Inneren der Steuerung.
Bitte keine Schütze mit eingebauter Schutzbeschaltung benützen.
-
Bei Schützen mit Blasmagneten ist auf die Polarität zu achten, die auf der Abdeckung
angegeben ist.
-
Die Schützkontakte sind von Verschmutzungen und anderen Umwelteinflüssen freizuhalten,
da sonst die Funktionsfähigkeit beeinträchtigt werden kann.
3.3 SICHERUNGEN
-
Steuerstromsicherung:
-
Hauptstromsicherung:
Aus Gründen der Sicherheit sollten geschlossene Sicherungen verwendet werden.
Diese Angaben sind nur Empfehlungen. Grundsätzlich sind bei der Festlegung der Sicherungen die
geltenden Regeln der Elektrotechnik zu beachten.
Seite 10
0,5mm²
25 - 35mm²
6,3A
entsprechend dem Einsatzfall
- HP -
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