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Cirrus 2" beidseitig nur leicht angebremst werden und der Radius des Kreises zusŠtzlich mit
Gewichtsverlagerung korrigiert werden.
Kurvenflug
Die oben erwŠhnte Technik eignet sich, wie gesagt, zum Flachdrehen. Um jedoch in die Thermik
einzusteigen, oder grš§ere SchrŠglagen zu erzielen, wird nur auf einer Seite gebremst.
Dies sollte, trotz der geringen Negativtendenz des "SWING-Cirrus 2" immer gefŸhlvoll gesche-
hen.
Bei Verlust der Steuermšglichkeit Ÿber die Bremsleinen ist der "SWING-Cirrus 2" Ÿber die hin-
teren ("D") Tragegurte steuerbar. Dies sollte jedoch nur im Notfall und dann Šu§erst gefŸhlvoll
(!) geschehen.
Fliegen in Turbulenzen
Fliege in Turbulenzen leicht angebremst (circa 20 % Bremse). Versuche
durch aktives Arbeiten mit den Bremsen die Kalotte Ÿber Dir zu halten. Dies bedarf einiger
†bung, ist jedoch sehr wichtig fŸr einen sicheren Flug in Turbulenzen. Du kannst so ein
Einklappen der FlŸgelseiten verhindern. Sollte trotzdem eine FlŸgelseite einklappen, so ist es
wichtig, die Richtung zu halten, und wenn nštig vom GelŠnde wegzusteuern. Erst wenn Du wie-
der kursstabil (!) fliegst, darfst Du durch "Pumpen" dem Schirm zu schnellerem Ausklappen ver-
helfen.
Als Tip: Bremse bei Klapper die Kalotte mit Gegenbremse soweit, bis Du den Schirm im
Geradeausflug stabilisieren kannst. Lieber zuwenig Gegenbremsen als zuviel !
Beschleunigtes Fliegen
Das Beschleunigen mit dem Fu§beschleuniger bedarf einiger †bung. Vor allem in Turbulenzen
ist es wichtig, da§ Du lernst, mit den FŸ§en ebenso aktiv zu steuern, wie mit den HŠnden. Vor
allem wenn Du vom "Steigen" ins "Sinken" kommst, ist es wichtig vom "Gas" zu gehen, um ein
mšgliches Einklappen zu verhindern.
Als Tip: Mit durchgedrŸcktem Fu§beschleuniger wird die Kalotte etwas empfindlicher. Bei
starken Turbulenzen empfehlen wir, den Beschleuniger nur punktuell, in Zonen starken
Sinkens, zu bedienen.
Sollte bei durchgedrŸcktem Beschleuniger ein turbulenzbedingter Einklapper vorkommen,
soll der Beschleuniger sofort losgelassen werden. Gegensteuern und Pumpen erfolgen wie
unter "Fliegen in Turbulenzen" beschrieben.
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