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Tragegurte des "SWING - Cirrus
Der "SWING-Cirrus 2" ist mit einem zweigeteilten A-Tragegurt ausgestattet. Dies ermšglicht
beim beidseitigen Ziehen der Šu§eren bzw. hinteren A-Gurte ein symmetrisches Ohrenanlegen
ohne unnštiges Suchen nach den richtigen A-Leinen.
Bremseneinstellung
Die Werkseinstellung der Bremsleinen weist einen Vorlauf ( Weg, bis die Bremsen zu ziehen
beginnen ) von circa 10 cm auf. Man kann, um das subjektiv empfundene Handling zu verbes-
sern, die Bremshauptleinen verkŸrzen, dies aber auf alle FŠlle nur soweit bis der Vorlauf minimal
noch 5 cm betrŠgt. Auf keinen Fall die Bremsleinen soweit verkŸrzen, da§ die Schirmhinterkante
schon unter Zug gerŠt, dies hŠtte ein vollkommen anderes und nicht gŸtegesiegeltes
Extremflugverhalten zur Folge. Ein VerlŠngern der Bremsleinen ist zwar prinzipiell ungefŠhr-
lich, doch wird das subjektiv empfundene Handling eher schlechter. Wenn die Bremsleinen zu
lang eingestellt sind, ( Vorlauf 15cm oder mehr ) empfiehlt es sich einmal zu wickeln.
Bei etwaigen Problemen hilft in jedem Fall auch der autorisierte SWING HŠndler.
Auslegen
Wir empfehlen Dir, die Kalotte des "SWING-Cirrus 2" etwas bogenfšrmig in Laufrichtung aus-
zulegen. Ziehe die Leinen bis sie gespannt sind und beginne das Entwirren mit den hinteren
Tragegurten.
Start
Der "SWING-Cirrus 2" wird konventionell Ÿber die A-Tragegurte gestartet. Je nach Neigung des
StartgelŠndes sollte der "SWING-Cirrus 2" im Scheitelpunkt leicht angebremst werden.
Bei "Cirrus 2" Versionen mit geteilten A-Tragegurten ist beim Startvorgang darauf zu achten, da§
beide A-Tragegurte (!) in die HŠnde genommen werden.
FŸr Starkwindstarts empfiehlt es sich, nur die inneren A-Gurte zu verwenden, da sich der CIR-
RUS 2 dann nicht auf der ganzen Eintrittskante sofort fŸllt sondern zuerst nur im Mittelteil. Die
dabei auf den Piloten einwirkenden KrŠfte sind dabei geringer, der Schirm kann leichter kontrol-
liert werden.
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