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3. Extremflugmanšver
Die Beschreibung der Extremflugmanšver umschreibt den Charakter des "Cirrus 2". Sie soll hel-
fen, den Gleitschirm in extremen Situationen optimal zu beherrschen.
Als Tip: Der "Cirrus 2" schie§t aus Extremflugmanšvern bei korrekter AusfŸhrung kaum
vor. Das hei§t: Das Ausleiten aus den unten beschriebenen Situationen mu§ nicht mit star-
kem Gegenbremsen stabilisiert werden.
Anbremsen beim Ausleiten bringt die Gefahr, da§ der "Cirrus 2" wieder in die
Extremflugsituation zurŸckfŠllt. Viel wichtiger ist es, der Kalotte genŸgend Zeit zum ...ff-
nen zu lassen und nur mit weichen Bewegungen an den Bremsen dem "Cirrus 2" zur opti-
malen ...ffnung zu verhelfen.
Beim Ausleiten aller Extremfluglagen gilt: Lieber zu wenig als zuviel mit den Bremsen
arbeiten. Der "SWING-Cirrus 2" kommt schnell von selbst in seine Normalfluglage zurŸck.
Full Stall
Der Full Stall kann vorkommen:
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Bei stark angebremsten Flugzustand in der Thermik, wenn Du frontal in eine
Thermikblase einfliegst.
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Bei starkem Anbremsen Ÿber 100 %. Der Full-Stall zeigt sich an, indem die Kalotte bei
Null-VorwŠrtsfahrt weich wird, um nachher nach hinten wegzufallen. Der "SWING-
Cirrus2" stabilisiert sich dann im Full Stall mit Ohren nach vorne Ÿber dem Piloten. In
diesem Flugzustand arbeitet die Kappe stark in sich, d.h. der Pilot mu§ schon etwas
Kraft aufbringen um den Zustand stabil zu halten.
Um den Full-Stall herbeizufŸhren, drŸcke die Bremsen langsam durch, bis die VorwŠrtsfahrt
spŸrbar abnimmt. Beim Weiterziehen der Bremsen fŠllt die Kalotte nach hinten ab. Es ist wich-
tig, in diesem Zustand die Bremsen nicht zu lockern (!) Die Kalotte fŠllt nun in sich zusammen
und stabilisiert sich, mit Ohren nach vorne, Ÿber Dir. Der Fullstall ist ein sehr unruhiger
Flugzustand oft begleitet von RŸckwŠrtsflug. Um den Fullstall auszuleiten, werden die Bremsen
zuerst langsam freigegeben bis sich der CIRRUS 2 auf der ganzen Spannweite gešffnet hat. Der
Schirm pendelt dabei leicht um die Querachse. Wenn der Schirm sich gerade am vordersten
Totpunkt befindet werden die Bremsen zŸgig ( 1 sec Schaltzeit ) gelšst. Wenn das Manšver so
ausgefŸhrt wird, dann wird der CIRRUS 2 nur minimal vorschie§en und den Normalflugzustand
herbeifŸhren.
Als Tip: Falls der "SWING-Cirrus 2" in einer vorher beschriebenen Situation in den
Fullstall fŠllt, lasse die Bremsen nicht einfach los, sondern leite die Kalotte aus dem Full
Stall in den normalen Flugzustand zurŸck! So kannst Du den Pendeleffekt (dynamisches
Vorschie§en der Kalotte) verhindern.
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