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Swing Cirrus 2 Bedienungsanleitung

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Inhaltsverzeichnis

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Inhaltsverzeichnis

EinfŸhrung ........................................................2
Vorflugkontrolle ................................................3
Geeignete Gurtzeuge ........................................3
TragegurtlŠngen ................................................4
Speedsystem ......................................................4
Tragegurte ..........................................................5
Bremseneinstellung............................................5
Auslegen ............................................................5
Start....................................................................5
Flug ....................................................................6
1.Flugeigenschaften..........................................6
Nullstellung ................................................6
Bestes Gleiten ............................................6
Minimales Sinken ......................................6
Kurvenflug..................................................7
Fliegen in Turbulenzen ..............................7
Beschleunigtes Fliegen ..............................7
Dauersackflug ............................................8
08681-45 329
ars-werbung.de
Layout & Illustration
Tony W. Richter
©2000
2. Schnellabstiegshilfen....................................8
Ohren einklappen ......................................8
B-Stall ........................................................9
Front Stall ..................................................9
Spiralen ......................................................9
3. Extremmanšver ........................................10
Full Stall ..................................................10
Negativ Drehen (Vrille)............................11
Einseitiges Einklappen ............................11
Front Einklapper ......................................11
Kunstflug ..................................................11
Landung ..........................................................12
Zusammenlegen ..............................................12
Leinen ..............................................................12
Transport ..........................................................13
Lagerung ..........................................................13
Wartung............................................................13
Datenkontrolle ................................................14
Reparaturen ......................................................14
Reinigung ........................................................14
Motorflug ........................................................15
Windenstart ......................................................15
Kontakt ............................................................16
Cirrus
Version vom 01.08.2000
2
1

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Inhaltsverzeichnis
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Verwandte Anleitungen für Swing Cirrus 2

Inhaltszusammenfassung für Swing Cirrus 2

  • Seite 1: Inhaltsverzeichnis

    Inhaltsverzeichnis 2. Schnellabstiegshilfen........8 EinfŸhrung ............2 Ohren einklappen ........8 B-Stall ............9 Vorflugkontrolle ..........3 Front Stall ..........9 Geeignete Gurtzeuge ........3 Spiralen ............9 TragegurtlŠngen ..........4 Speedsystem ............4 3. Extremmanšver ........10 Tragegurte ............5 Full Stall ..........10 Bremseneinstellung..........5 Negativ Drehen (Vrille)......11 Auslegen ............5 Einseitiges Einklappen ......11 Start..............5 Front Einklapper ........11 Flug ..............6...

  • Seite 2: Einfÿhrung

    Gleitschirmflieger, den leistungsorientierten Streckenpiloten, als auch dem sicherheitsorientierten Wettkampfpiloten.. Ein gewisses Ma§ an Flugerfahrung vorausgesetzt, eršffnet Dir der CIRRUS 2 neue Horizonte und das bei beruhigenden Sicherheitsreserven. Wir haben die Betriebsanleitung sehr ausfŸhrlich verfa§t. Sie soll Dir helfen, Dein GerŠt besser kennenzulernen.

  • Seite 3: Vorflugkontrolle

    Ordnung ? Geeignete Gurtzeuge Der Swing-Cirrus 2. darf nur mit Gurtzeugen der Klasse GH, also mit Brustgurtzeugen betrieben werden. Nahezu alle Produkte neueren Datums sind GH Gurtzeuge, da sich die Kreuzgurte bei den modernen Schirmen nicht bewŠhrt haben. Solltest Du noch ein altes Gurtzeug haben, mu§t Du Dich beim DHV eventuell nach der Klassifizierung erkundigen.

  • Seite 4: Tragegurtlšngen

    - TragegurtlŠngen Speedsystem fŸr "SWING -Cirrus " Der "SWING-Cirrus 2" ist mit einer Fu§beschleunigungsvorrichtung an den Tragegurten aus- gerŸstet. Das Speedsystem eršffnet Dir beim Fliegen verschiedene Mšglichkeiten, die Leistung und die VorwŠrtsgeschwindigkeit zu optimieren. Du kannst nach dem EinhŠngen des Fu§beschleunigers mit dessen DurchdrŸckung die Geschwindigkeit erhšhen.

  • Seite 5: Tragegurte

    Der "SWING-Cirrus 2" wird konventionell Ÿber die A-Tragegurte gestartet. Je nach Neigung des StartgelŠndes sollte der "SWING-Cirrus 2" im Scheitelpunkt leicht angebremst werden. Bei "Cirrus 2" Versionen mit geteilten A-Tragegurten ist beim Startvorgang darauf zu achten, da§ beide A-Tragegurte (!) in die HŠnde genommen werden.

  • Seite 6: Flug

    Beschleunigereinsatz erzielt. Nach dem Prinzip der Sollfahrt sollte der Beschleuniger vor allem bei Gegenwind sukzessive durchgedrŸckt werden. Da der Cirrus 2 Ÿber eine sehr flache Polare verfŸgt kann und soll der Beschleuniger oft eingesetzt werden. Eine spŸrbare Leistungsverringerung findet erst deutlich Ÿber 45km/h statt.

  • Seite 7: Kurvenflug

    Cirrus 2" beidseitig nur leicht angebremst werden und der Radius des Kreises zusŠtzlich mit Gewichtsverlagerung korrigiert werden. Kurvenflug Die oben erwŠhnte Technik eignet sich, wie gesagt, zum Flachdrehen. Um jedoch in die Thermik einzusteigen, oder grš§ere SchrŠglagen zu erzielen, wird nur auf einer Seite gebremst.

  • Seite 8: Dauersackflug

    Ohren mit der Stammleine nachgezogen, so wird dem Schirm zusŠtz- lich Fahrt genommen. In diesem Fall kann der CIRRUS 2 in einen Sackflug Ÿbergehen. Falls dies geschied, werden die Bremsen und auch die Stammleine wieder freigegeben, danach wird der CIRRUS 2 wieder Fahrt aufnehmen.

  • Seite 9: B-Stall

    U-Form andeutet. Beim Ausleiten des B-Stalls die Tragegurte nicht einfach schlagartig loslassen, sondern kontinuierlich nach oben fŸhren. Wenn man die Gurte sehr langsam freigibt, benštigt der "SWING-Cirrus 2" ca. 2-3 Sekunden um wieder Geschwindigkeit aufzubauen.

  • Seite 10: Extremmanšver

    Anbremsen beim Ausleiten bringt die Gefahr, da§ der "Cirrus 2" wieder in die Extremflugsituation zurŸckfŠllt. Viel wichtiger ist es, der Kalotte genŸgend Zeit zum …ff- nen zu lassen und nur mit weichen Bewegungen an den Bremsen dem "Cirrus 2" zur opti- malen …ffnung zu verhelfen.

  • Seite 11: Negativ Drehen (Vrille)

    Eine Seite des Schirmen entleert und klappt nach unten weg. Danach wird der "SWING-Cirrus 2" zur eingeklappten Seite wegdrehen. Wenn nicht mit der Bremse stabilisiert wird, šffnet der "SWING-Cirrus 2" nach ca. 180°- 360° Wegdrehen selbstŠndig. Es ist aber immer ratsam, bei einem Seitenklapper die Kappe mit der Bremse zu stabilisieren.

  • Seite 12: Landung

    BŸndel ein. Durch die Verwendung des mitgelieferten Innenpacksackes wird der Gleitschirm zusŠtzlich vor BeschŠdigungen geschŸtzt. Leinen Bei den im CIRRUS 2. verbauten Fangleinen handelt es sich um Tecnora Leinen mit Polyestermantel. Achte darauf, dass diese Leinen nicht unnštig geknickt werden und dass nicht darauf herumge- stiegen wird.

  • Seite 13: Transport

    Gleitschirm in Deutschland alle 2 Jahre vom Hersteller zu ŸberprŸfen. Garantiebedingungen und NachprŸffristen Alle hundert Betriebsstunden oder spŠtestens alle 2 Jahre mu§ der Schirm bei einem von Swing autorisierten NachprŸfbetrieb auf seine LufttŸchtigkeit ŸberprŸft werden. Ein nicht beachten dieser Fristen fŸhrt zu einem Erlšschen der Garantie und der LufttŸchtigkeit...

  • Seite 14: Datenkontrolle

    Datenkontrolle Durch extreme Witterungsbedingungen und hohe Belastungen kann sich Dein Gleitschirm, ins- besondere die Fangleinen, verformen. Falls Du den Eindruck hast. da§ sich die Flugeigenschaften Deines Schirmes verŠndert haben, so schicke ihn an uns, oder vermesse die Leinen wie nachfol- gend beschrieben: ¥...

  • Seite 15: Motorflug

    Motorflug (Rucksackmotor) Der "SWING CIRRUS 2." ist nicht fŸr motorisierten Betrieb getestet oder zugelassen. Wenn Du mit dem CIRRUS 2. Motorflug betreiben mšchtest, so setze Dich bitte zwecks Zulassung mit dem Hersteller des Motorantriebes, mit dem DULV ( Deutscher Ultraleichtflug Verband ) und mit uns in Verbindung.

  • Seite 16: Kontakt

    Europa, Deutschland SWING GmbH Badfeldring 25 D-82290 Landsberied Tel: 08141/ 32 77 888 Fax: 08141/ 32 77 870 Web: http://www.swing.de Email: info@swing.de www.ars-werbung.de ©2000...

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