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Flug
Der "SWING-Cirrus 2" weist gutmŸtige Flugeigenschaften auf. Trotzdem empfehlen wir Dir,
Dich gewissenhaft mit Deinem neuen Schirm anzufreunden. Damit Du den Schirm genau ken-
nenlernen kannst, haben wir die Betriebsanleitung sehr ausfŸhrlich gestaltet. Alles was mit den
Flugmanšvern zu tun hat, haben wir in drei Kapitel gegliedert:
1. Flugeigenschaften
2. Schnellabstiegshilfen
3. Extremflugmanšver
Die Beschreibungen der extremen Flugmanšver sollen den Charakter des "Cirrus 2" umschrei-
ben. Deren AusŸbung erfordert jedoch einige Erfahrung. Wir raten von KunstflŸgen ab.
Sehr empfehlenswert ist der Besuch eines Sicherheitstrainings. Informationen hierŸber sind bei
Deinem "SWING-HŠndler" erhŠltlich.
1. Flugeigenschaften
Nullstellung
Der "SWING-Cirrus 2" ist mit Tragegurten ausgerŸstet, welche es erlauben einen
Fu§beschleuniger zu aktivieren. Der Schirm ist so getrimmt, da§ die Grundstellung ohne irgend-
welche VerŠnderungen geflogen wird (Nullstellung). Aus dieser Nullstellung werden sŠmtliche
andere Einstellungen beschrieben.
Bestes Gleiten
Bestes Gleiten wird bei ruhiger Luft in der Nullstellung, d.h. ohne Brems- oder
Beschleunigereinsatz erzielt.
Nach dem Prinzip der Sollfahrt sollte der Beschleuniger vor allem bei Gegenwind sukzessive
durchgedrŸckt werden. Da der Cirrus 2 Ÿber eine sehr flache Polare verfŸgt kann und soll der
Beschleuniger oft eingesetzt werden.
Eine spŸrbare Leistungsverringerung findet erst deutlich Ÿber 45km/h statt.
Ein eventuelles leichtes Flattern der Eintrittskante bei maximaler Beschleunigung (Ÿber 50 km/h)
ist normal und kein Grund zur Besorgnis.
Minimales Sinken
Kleinstes Sinken erreichst Du mit ca. 15 % Bremse. Mehr Bremse verkleinert die VorwŠrtsfahrt
und vergrš§ert das Sinken.
Dies ist im Landeanflug oft hilfreich. Beim flachen Drehen in der Thermik, sollte der "SWING-
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