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Nesis III — Bedienungsanleitung
ˆ Aktualisieren Sie das Ger¨ a t mit der neuesten Firmware (Software). Ge-
r¨ a te m¨ u ssen jedes Jahr aktualisiert oder sie arbeiten nicht mehr korrekt.
Kanardia ¨ u bernimmt keinen Support oder Haftung f¨ u r etwaige Sch¨ a den
oder Fehler von Fremdger¨ a ten.
ˆ Ger¨ a te werden manchmal mit veralteter Firmware ausgeliefert. Aktualisieren
Sie die Ger¨ a t mit der neuesten Firmware-Version vor der Installation.
ˆ Lesen Sie auch den FAQ-Unterabschnitt auf der Flarm-Site. Dieser ist
im SUPPORT Bereich zu finden.
ˆ Wenn ein Mode-S-Transponder in einem Flugzeug installiert ist, wird
nicht grunds¨ a tzlich auch das ADS-B Signal ¨ u bermittelt lesen Sie hierzu
die Hersteller Installationsanleitung.
ˆ Intruding traffic with C-mode or even S-mode transponder without
ADS-B out signal are all non-directional targets. In addition, distance
to the target is estimated from the signal strength. All this means that
values shown in traffic warning window are not very reliable for non-
directional targets.
ˆ Eingehender Verkehr mit C-Mode oder sogar S-Mode Transponder ohne
das ADS-B-Ausgangssignal sind ungerichtete Ziele. Der Abstand zum
Ziel wird aus der Signalst¨ a rke gesch¨ a tzt. Dass alles bedeutet das die
Werte die im Verkehrswarnungsfenster angezeigt werden f¨ u r ungerichtete
Ziele, nicht die Qualit¨ a t von ADS-B Signalen haben und gr¨ o ßere Fehlabst¨ a nde
und Fehlrichtungen aufweisen. Elektronische Ger¨ a te ersetzten nicht das
optische Aufnehmen von Flugobjekten.
Bitte beachten Sie, dass Webseiten h¨ a ufig reorganisiert werden und Handb¨ u -
cher, Firmware und FAQ k¨ o nnen an einen anderen Ort verschoben werden.
5.1
Directional and Non-Directional Traffic Clarification
Power Flarm and other compatible devices consist of two independent subsystems
merged into one device. The first is Flarm subsystem and the second one is
ADS-B in subsystem.
5.1.1
Flarm Subsystem
The Flarm subsystem is only capable to see other aircraft that are also
equipped with Flarm devices. The range of visibility varies significantly and
5.1 Directional and Non-Directional Traffic Clarification
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