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3.4. Funktionsprinzip
Sobald die Raumtemperatur 1,0°C unter der Solltemperatur liegt, beginnt das Heizgerät zu arbeiten.
• Der Hochspannungstransformator zündet die Elektrode (B) für insgesamt 10s (davon 5s als Vor-
zündung).
• Nach 5s Zündung beginnt der Lüftermotor (D) zu arbeiten. Der Drehflügelkompressor (E) ist an der
Lüfter-Motorwelle montiert und drückt Luft über den Schlauch (J) in die Treibstoffdüse (M).
• In der Düse (M) wird durch den Venturieffekt (Luft aussen, Treibstoff innen) Treibstoff aus dem
Tank (H) über den Filter (K) in die Düse (M) gesaugt und zerstäubt.
• Das Treibstoff-Luftgemisch wird über die Düse (M) in die Brennkammer (A) geführt.
• Die Elektrode (B) entzündet das erste Treibstoffgemisch. Die Verbrennung beginnt.
• Der Lüfter (C) bläst Luft in die Brennkammer (A) sowie um die Brennkammer (A) - zur Kühlung.
(A) Brennkammer
(B) Elektrode
(C) Lüfterrad
(D) Lüftermotor
(E) Kompressor
Bei Fehlererkennung (Überhitzungsschutz, Flammerkennung):
Das Gerät startet normal (5s Vorzünden, dann 5s Zünden mit Treibstoffeinspritzung und Lüfterlauf).
Wird nach 2,5s ein Fehler festegestellt. Stoppt der Betrieb für 10s. Anschließend wird erneut eine
Zündung durchgeführt. Sollte der Fehler erneut auftreten wird dieser Vorgang 3 mal wiederholt.
Nach dem 4. Startversuch stoppt das Gerät vollständig. In der Solltemperaturanzeige erscheint „--".
Hauptschalter auf Stellung AUS/„0", Netzstecker ziehen und mittels Fehlerdiagnose versuchen
den Fehler festzustellen.
A
M
L
(F) Luftfilter
(G) Stellschraube
(H) Tank
(I) Steuereinheit
(J) Luftschlauch
B
C
K
J
D
E
I
(K) Treibstofffilter
(L) Brenner
(M) Treibstoffdüse
F
G
H
9
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