Ladestrom - Volvo XC60 Betriebsanleitung

Ladestrom

Der Ladestrom dient zum Aufladen der Hybrid-
batterie und zur Vorkonditionierung des Fahr-
zeugs. Das Ladekabel zwischen dem Ladean-
schluss am Fahrzeug und einer 230-V-Wechsel-
2
stromsteckdose kann mithilfe des Kontroll- und
Schutzgeräts auf verschiedene Stromstärken
(6-16 A) eingestellt werden.
Bei Aktivierung des Ladekabels zeigt das Fahrer-
display eine Meldung an, und am Ladeanschluss
des Fahrzeugs leuchtet eine Lampe auf. Der
Ladestrom wird hauptsächlich zum Aufladen der
Batterie benutzt, kann aber auch für die Vorkon-
ditionierung des Fahrzeugs verwendet werden.
Beim Aufladen der Hybridbatterie des Fahrzeugs
wird auch die Startbatterie aufgeladen.
WICHTIG
Das Ladekabel niemals während des Aufla-
dens aus der 230-V-Steckdose (Wechsel-
strom) ziehen – es besteht die Gefahr, dass
die 230-V-Steckdose dadurch beschädigt
wird. Den Ladevorgang immer zuerst unter-
brechen und erst danach das Ladekabel
abziehen – zuerst aus dem Ladeanschluss am
Fahrzeug und dann aus der 230-V-Steck-
dose.
Die Stromspannung kann je nach Markt unterschiedlich sein.
2
Die Ladedauer variiert je nach am Kontroll- und
Schutzgerät eingestellter Stromstärke. Die nach-
stehenden Ladezeiten gelten für optimale Lade-
bedingungen, d.h., dass keine Klimatisierung oder
andere Belastungen stattfinden, welche die Auf-
ladung beeinträchtigen können. Wenn die Lade-
zeit spürbar länger dauert, dann sollte dies unter-
sucht werden.
Ladezeit (Stunden)
A
Stromstärke (A)
6
10
16
Je nach Markt kann der maximale Ladestrom variieren.
A
ACHTUNG
•
Bei sehr kaltem oder warmen Wetter wird
ein Teil des Ladestroms verwendet, um
die Hybridbatterie und den Fahrzeugin-
nenraum aufzuwärmen oder abzukühlen,
wodurch der Ladevorgang etwas länger
dauert.
•
Die Ladezeit verlängert sich, wenn eine
Vorkonditionierung gewählt wurde. Die
Ladedauer hängt hauptsächlich von der
Außentemperatur ab.
Normalerweise gehören mehrere 230-V-Wech-
selstromsteckdosen zu einem Sicherungskreis,
so dass auch weitere Verbraucher (z. B. Beleuch-
tung, Staubsauger, Bohrmaschine usw.) über
eine Sicherung laufen können.
Beispiel 1
Wenn das Fahrzeug an eine 230-V-Wechsel-
stromsteckdose mit 10 A angeschlossen wird
und das Kontroll- und Schutzgerät auf 16 A ein-
gestellt ist, wird das Fahrzeug versuchen, 16 A
aus dem 230-V-Wechselstrom-Netz zu entneh-
6
men, wodurch nach kurzer Zeit die überlastete
3,5
10 A-Sicherung ausgelöst wird und die Batte-
rieaufladung wird abgebrochen.
2,5
Wählen Sie dann eine niedrigere Stromstärke am
Kontroll- und Schutzgerät und schalten Sie die
ausgelöste Sicherung wieder ein.
Beispiel 2
Wenn das Fahrzeug an eine 230-V--Wechsel-
stromsteckdose mit 10 A angeschlossen wird
und das Kontroll- und Schutzgerät auf 10 A ein-
gestellt ist, entnimmt das Fahrzeug 10 A aus
dem 230-V--Netz. Das Anschließen weiterer Ver-
braucher an die gleiche Steckdose (oder eine
andere Steckdose im gleichen Sicherungskreis)
birgt das Risiko, dass die Sicherung der Steck-
dose/des Sicherungskreises überlastet wird und
auslöst, woraufhin das Aufladen der Batterie
abgebrochen wird.
HYBRIDINFORMATIONEN
}}
433