Plan Konserwacji (Załącznik Do Wycięcia) - Nice M3BAR Installierungs-Und Gebrauchsanleitungen Und Hinweise

DZIENNIK KONSERWACJI
Ważne – Dziennik konserwacji należy dostarczyć właścicielowi automatyki po odpowiednim wypełnieniu.
W dzienniku konserwacji należy wymienić wszystkie wykonane operacje konserwacji, naprawy i zmiany. Dziennik należy aktualizować po wyko-
naniu każdej operacji i musi być starannie przechowywany, aby był dostępny w przypadku ewentualnych inspekcji wykonywanych przez upo-
ważnione instytucje.
Niniejszy „Dziennik konserwacji" dotyczy następującej automatyki:
mod . MBAR i L9BAR . - nr seryjny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - zainstalowano w dniu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - w . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Częścią „Dziennika konserwacji" są następujące dokumenty załączone:
1) - Plan konserwacji
2) - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3) - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4) - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5) - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6) - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zgodnie z załączonym „Planem Konserwacji" operacje konserwacji muszą być wykonywane w następujących odstępach czasowych: co 6
miesięcy lub co 50 000 cykli manewrów, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
PLAN KONSERWACJI
Uwaga! – Konserwacja instalacji musi być wykonywana przez
wykwalifikowany personel techniczny, zgodnie z normami bez-
pieczeństwa przewidzianymi przez obowiązujące przepisy oraz
z zaleceniami dotyczącymi bezpieczeństwa, zamieszczonymi
w rozdziale 1 - „Instrukcje i ogólne zalecenia dotyczące bez-
pieczeństwa", znajdującym się na początku niniejszej instruk-
cji obsługi.
Zwykle szlaban drogowy nie wymaga szczególnej konserwacji, jed-
nakże regularnie przeprowadzana kontrola umożliwia utrzymywanie
sprawnej instalacji i zagwarantowanie prawidłowego funkcjonowania
zainstalowanych systemów zabezpieczających.
Podczas konserwacji urządzeń dołączonych do szlabanu drogowe-
go należy przestrzegać zaleceń przewidzianych w odpowiednim pla-
nie konserwacji, przeznaczonym dla tych urządzeń.
Jako ogólną zasadę zaleca się wykonywanie okresowej kontroli z czę-
stotliwością: co 6 miesięcy lub co 50 000 manewrów.
Należy zauważyć, że w przypadku uszkodzenia sprężyny szlaban dro-
gowy będzie nadal zgodny z wymogami przewidzianymi w punkcie
4 .3 .4 normy EN 12604: 2000 .
• System równoważący ramię musi być sprawdzany co najmniej 2 ra-
zy w roku, najlepiej w czasie zmiany pory roku .
Przy przewidzianej częstotliwości przeglądów należy podczas konser-
wacji wykonywać następujące kontrole i wymiany:
1 Odłączyć wszystkie źródła zasilania elektrycznego.
2 Sprawdzić i ocenić stan zużycia wszystkich podzespołów, które
składają się na szlaban, ze szczególnym uwzględnieniem zjawiska
korozji lub utlenienia elementów konstrukcyjnych; wymienić ele-
menty, które nie zapewniają odpowiedniego bezpieczeństwa.
3 Sprawdzić, czy połączenia śrubowe są prawidłowo dokręcone
(zwłaszcza połączenia sprężyny równoważącej)
4 Sprawdzić, czy nie ma luzu między dźwignią równoważącą i wa-
łem wyjściowym. W razie potrzeby należy dokręcić do końca śrubę
główną.
5 Nasmarować głowicę sferyczną sprężyny równoważącej oraz dol-
ną śrubę fundamentową.
6 W wersji M7BAR i L9BAR należy sprawdzić, czy obydwa segmenty
ramienia są idealnie zablokowane. W razie potrzeby należy dokrę-
cić śruby rozporowe.
7 Ustawić ramię w położeniu pionowym i sprawdzić, czy odstęp mię-
dzy zwojami sprężyny równoważącej jest stały i bez odkształceń.
8 Odblokować i sprawdzić prawidłową równowagę ramienia oraz
ewentualne przeszkody w trakcie ręcznego podnoszenia i opusz-
czania .
9 Zablokować i rozpocząć procedurę testowania.
10 Kontrola zabezpieczenia przed podniesieniem: w automatyce
Plan konserwacji
(należy go przekazać użytkownikowi końcowemu)
o ruchu pionowym należy sprawdzić, czy nie występuje zagrożenie
podniesienia. Test należy wykonać w następujący sposób: zawie-
sić w połowie długości ramienia ciężar o wadze 20 kg (na przykład
worek żwiru), wydać polecenie otwarcia i sprawdzić, czy podczas
tego manewru ramię nie przekroczy wysokości 50 cm od jego po-
łożenia poziomego. W przypadku, kiedy ramię przekroczy tę wyso-
kość, należy zmniejszyć siłę napędu (patrz rozdział 6 - Tabela 7).
11 Jeżeli zagrożenia powodowane ruchem ramienia zostały wyelimi-
nowane poprzez ograniczenie siły uderzenia, należy dokonać po-
miaru siły zgodnie z zaleceniami normy EN 12445 i ewentualnie, je-
żeli sterowanie „siły napędu" jest używane jako pomoc dla systemu
umożliwiająca zmniejszenie siły uderzenia, należy spróbować wy-
konać regulację, która umożliwi uzyskanie lepszych wyników.
12 Kontrola sprawności systemu odblokowującego: ustawić
ramię w położeniu zamknięcia i ręcznie odblokować motoreduk-
tor (patrz punkt 3.6), sprawdzając, czy odblokowanie nastąpi bez
przeszkód. Sprawdzić, czy siła użyta do ręcznego podniesienia ra-
mienia do pozycji otwarcia nie przekracza 200 N (około 20 kg); siła
ta jest mierzona prostopadle w stosunku do ramienia w odległości
1 m od osi obrotu. Następnie sprawdzić, czy klucz niezbędny do
ręcznego odblokowania jest dostępny w pobliżu automatyki.
13 Kontrola systemu odłączania zasilania: za pomocą urządze-
nia odłączającego należy wyłączyć zasilanie, odłączając ewentu-
alne akumulatory awaryjne, i sprawdzić, czy wszystkie diody znaj-
dujące się w centrali są zgaszone oraz czy po wydaniu polecenia
ramię pozostaje nieruchome. Sprawdzić sprawność systemu od-
blokowującego, aby zapobiec ponownemu niezamierzonemu lub
nieupoważnionemu podłączeniu.
Polski – 25