Montaż Ramienia Składającego Się Z Dwóch Elementów, W Całości Lub Pociętych; Montaż Akcesoriów Przewidzianych Dla Ramienia; Ręczne Blokowanie I Odblokowywanie Szlabanu; Przesunięcie Zamka Bębenkowego W Celu Odblokowania/Zablokowania Ręcznego - Nice M3BAR Installierungs-Und Gebrauchsanleitungen Und Hinweise

A) włożyć zaślepkę ramienia i przymocować ją za pomocą dwóch śrub
(rys. 28);
B) ustawić i zamocować dwie zaślepki listwy (rys. 28);
06. Włożyć skompletowane ramię do uchwytu ramienia, dosuwając je do koń-
ca i mocno dokręcić 6 śruby, wkręcone wstępnie do uchwytu. (rys. 29) .
3.5.3 - Montaż ramienia składającego się z dwóch elementów, w cało-
ści lub pociętych.
Możliwe długości:
M7BAR: 5,00 m = XBA15 (3,15 m -1,30m = 1,85*) + XBA15 (3,15 m)
6,33 m = XBA15 (3,15 m) + XBA15 (3,15 m)
7,33 m = XBA15 (3,15 m*) + XBA14 (4,15 m)
L9BAR: 7,33 m = XBA15 (3,15 m*) + XBA14 (4,15 m)
8,33 m = XBA14 (4,15 m) + XBA14 (4,15 m)
9,33 m = XBA14 (4,15 m*) + XBA5 (5,15 m)
(*) - UWAGA! – W przypadku ramion składających się z dwóch
części należy obowiązkowo przymocować do aluminiowego
wspornika krótszy element ramienia. Następnie zmodyfikować
punkt 02 procedury w następujący sposób:
01. Mod. M3BAR - M5BAR - M7BAR: wsunąć aluminiowe złącze do końca
krótszego ramienia i zablokować przy użyciu dostarczonej śruby (rys. 23) .
02. Mod. L9BAR: wsunąć aluminiowe złącze do końca krótszego ramienia i
zablokować przy użyciu dostarczonej śruby (rys. 24) .
03. Przyłączyć uniwersalną złączkę do wolnych krańców obu ramion. Nale-
ży uważać, aby złączka była dobrze ustawiona, jako że łby śrub powinny
znajdować się z tej samej strony co otwory w ramionach (rys. 30);
04. Należy w równym stopniu przekręcać wszystkie trzy śruby złączki, w taki
sposób, aby „rozprężyły" złączkę wewnątrz ramion (rys. 31);
05. Naoliwić lekko po obu stronach aluminiową prowadnicę (rys. 25);
06. Wykonać instrukcje zamieszczone w tym punkcie po obu stronach ramie-
nia: włożyć pierwszą część listwy ochronnej do szczeliny, dosuwając ją do
końca ramienia; następnie włożyć złączkę listwy (rys. 26) powtórzyć ope-
rację dla pozostałych elementów;
07. Listwa ochronna może wystawać na odległość około 1 cm od krańca pro-
filu (rys. 27):
A) włożyć zaślepkę ramienia i przymocować ją za pomocą dwóch śrub
(rys. 28);
B) ustawić i zamocować dwie zaślepki listwy (rys. 28);
08. Włożyć skompletowane ramię do uchwytu ramienia, dosuwając je do koń-
ca i mocno dokręcić 6 śruby, wkręcone wstępnie do uchwytu rys. 29) .
3.5.4 - Montaż akcesoriów przewidzianych dla ramienia
Po zamontowaniu ramienia i listwy ochronnej, a przed przystąpieniem do dal-
szych czynności, ważne jest zamontowanie na ramieniu również ewentualnych
pozostałych akcesoriów, o ile takowe przewidziano. W celu ich zamontowania
zapoznać się z dołączonymi do nich instrukcji obsługi.
3.6 - Ręczne blokowanie i odblokowywanie szlabanu
Tę operacje należy wykonać w przypadku braku prądu elektrycznego lub nie-
prawidłowego funkcjonowania szlabanu.
W celu ręcznego odblokowania lub zablokowania szlabanu należy wsunąć do-
starczony klucz i obrócić go o 180° w prawo lub w lewo (rys. 32) .
WAŻNE! • Operację odblokowania/zablokowania ramienia należy wy-
konywać wyłącznie, kiedy jest ono nieruchome i znajduje się w pozycji
poziomej. • Odblokowanie/zablokowanie ręczne możliwe jest po obu
stronach szlabanu, poprzez przesunięcie zamka bębenkowego (patrz
punkt 3.6.1).
3.6.1 - Przesunięcie zamka bębenkowego w celu odblokowania/zablo-
kowania ręcznego
01. Włożyć załączony klucz i obrócić go o 180° w prawo (rys. 33-a);
02. Z wnętrza obudowy należy pociągnąć w dół zacisk w kształcie litery "U",
odblokowujący zamek bębenkowy (rys. 33-b), a następnie, od zewnętrznej
strony obudowy, wysunąć zamek (rys. 33-c);
03. Z drugiej strony obudowy należy wyjąć plastikową zaślepkę (rys. 34-a) i
włożyć zamek bębenkowy do odpowiedniego otworu (rys. 34-b);
04. Następnie, od wewnątrz obudowy, wsunąć od dołu do góry zacisk w
kształcie litery "U", aby zablokować zamek bębenkowy (rys. 34-c) .
3.7 - Regulacja mechanicznych ograniczników krańcówek
01. Odblokować ręcznie motoreduktor: patrz punkt 3.6;
02. Wykonać w trybie ręcznym kompletny manewr otwierania i zamykania ra-
mienia;
03. Następnie użyć śrub mechanicznych ograniczników krańcówek (rys. 35
i 36) w celu wyregulowania położenia poziomego ramienia, a po jego za-
mknięciu, położenia pionowego ramienia, gdy jest ono otwarte.
04. Dokręcić dobrze nakrętki.
3.8 - Wyrównoważenie ramienia
Procedura zrównoważenia ramienia umożliwia znalezienie optymalnej równo-
wagi pomiędzy łącznym ciężarem ramienia wraz z zainstalowanymi na nim ak-
cesoriami a siłą, która działa jako przeciwwaga na naprężenie sprężyny równo-
ważącej. Aby sprawdzić, czy naprężenie sprężyny umożliwia optymalne zrów-
noważenie ciężaru ramienia wraz z ewentualnymi akcesoriami, czy nie, należy.
3.8.1 - Wyrównoważenie ramienia M3BAR / M5BAR / M7BAR
01. Odblokować ręcznie motoreduktor: patrz punkt 3.6;
6 – Polski
02. Przesunąć ręcznie ramię do około połowy suwu (45°) i pozostawić w tym
położeniu. Jeżeli ramię zaczyna się podnosić, należy zredukować naprę-
żenie sprężyny, obracając ją ręcznie w kierunku ruchu wskazówek zega-
ra (rys. 37-a). I odwrotnie, jeżeli ramię zaczyna opadać, należy zwiększyć
naprężenie sprężyny, obracając ją ręcznie w kierunku odwrotnym do ruchu
wskazówek zegara (rys. 37-b). Uwaga - Wartość niewyrównoważenia jest
akceptowalna, kiedy siła niezbędna do przemieszczenia ramienia* podczas
otwierania, zamykania oraz we wszystkich innych pozycjach jest mniejsza
lub równa połowie wartości znamionowej (równej około 1,5 kg dla M3, 3,5
kg dla M5 i 4,5 kg dla M7, około 5 kg na 1 m) . [(*) siła zmierzona prostopa-
dle do ramienia w odległości 1 m od osi obrotu].
03. Powtórzyć punkt 02, ustawiając ramię również pod kątem około 20° i 70°.
Jeżeli ramię pozostanie nieruchomo w swoim położeniu, oznacza to, że je-
go wyrównoważenie jest prawidłowe. Dopuszczalna jest lekkie niewyrów-
noważenie, ale ramię nie może nigdy przesuwać się zbyt mocno .
04. Zablokować sprężynę równoważącą przy użyciu nakrętki (rys. 37-c);
05. Zablokować motoreduktor: patrz punkt 3.6.
3.8.2 - Wyrównoważenie ramienia L9BAR
01. Odblokować ręcznie motoreduktor: patrz punkt 3.6;
02. Przesunąć ręcznie ramię do około połowy suwu (45°) i pozostawić w tym
położeniu. Jeżeli ramię zaczyna się podnosić, należy zredukować napręże-
nie sprężyny, obracając ją w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek ze-
gara (rys. 38-a). I odwrotnie - jeżeli ramię zaczyna opadać, należy zwięk-
szyć naprężenie sprężyny, obracając nakrętkę w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara (rys. 38-b). Uwaga - Wartość niewyrównoważe-
nia jest akceptowalna, kiedy siła niezbędna do przemieszczenia ramienia*
podczas otwierania, zamykania oraz we wszystkich innych pozycjach jest
mniejsza lub równa połowie wartości znamionowej (dla tego urządzenia
około 6,5 kg na 1 m). [(*) siła zmierzona prostopadle do ramienia w odle-
głości 1 m od osi obrotu].
03. Zablokować motoreduktor: patrz punkt 3.6.
4
PODŁĄCZENIA ELEKTRYCZNE
UWAGA! – Wszystkie podłączenia elektryczne należy wykonywać po
odłączeniu zasilania elektrycznego.
01. Zdjąć pokrywę, odkręcając śruby i przekręcając klucz w kierunku przeciw-
nym do ruchów wskazówek zegara (rys. 39);
02. Włożyć kable elektryczne do wnętrza szlabanu, rozpoczynając od podsta-
wy w kierunku centrali sterującej, a następnie skierować je w lewą stronę.
Natomiast kable pętli magnetycznych (Loop Detector) i trybu „Master-Sla-
ve" należy kierować w prawą stronę;
03. Przełożyć kabel zasilający przez dławnicę i podłączyć go do zacisku 3-sty-
kowego z bezpiecznikiem topikowym. Zacisnąć dławnicę, dokręcając śru-
bę (rys. 40);
04. Wykonać podłączenia pozostałych kabli, posługując się schematem elek-
trycznym, przedstawionym na rys. 41. Uwaga – Aby ułatwić sobie podłą-
czenie kabli można wyjąć zaciski z gniazd.
4.1 - Opis podłączeń elektrycznych
• LIGHT = to wyjście można zaprogramować (patrz rozdział 6, punkt 6.2 –
Programowanie drugiego poziomu - regulowane parametry) i wykorzystywać
do podłączenia następujących urządzeń:
– Lampa ostrzegawcza: jeżeli wyjście„LIGHT" zostało zaprogramowane ja-
ko „lampa ostrzegawcza" możliwe jest podłączenie do niego lampy ostrze-
gawczej NICE „LUCY B, MLB lub MLBT" z żarówką 12 V/21 W typu samo-
chodowego. Podczas manewru lampa świeci przez 0,5 s, a następnie ga-
śnie na 0,5 s. Ustawienia fabryczne: konfiguracja dla działania jako „Lampa
ostrzegawcza ramienia" 24 V/10 W .
– „kontrolka otwartego ramienia" - „zapalona, kiedy ramię jest opusz-
czone" - „zapalona, kiedy ramię jest podniesione" - „lampa ostrze-
gawcza ramienia" i „kontrolka konserwacji": jeżeli wyjście „LIGHT" zo-
stało zaprogramowane na jedną z tych 5 funkcji, możliwe podłączenie do nie-
go kontrolki 24 V max 10 W dla następujących sygnalizacji:
Funkcja „kontrolka otwartego ramienia"
Ramię zamknięte: wyłączona
Ramię podczas manewru otwierania: powolne miganie
Ramię podczas manewru zamykania: szybkie miganie
Ramię otwarte (niezamknięte): zapalona
Funkcja „aktywna, kiedy ramię jest opuszczone"
Ramię zamknięte: zapalona
W każdym innym przypadku: wyłączona
Funkcja „aktywna, kiedy ramię jest podniesione"
Ramię podniesione: zapalona
W każdym innym przypadku: wyłączona