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„STO"-Eingänge nicht mehr bestromen
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Prüfen Sie ob der Umrichter „InHibit" anzeigt und der Motor stoppt und ob der Betrieb gemäß Abschnitt 4.10.4 und
Abschnitt 4.10.5 abläuft.
4.11.12.
Wartung der „STO" – Funktion
Die „STO" – Funktion sollte in das planmäßige Wartungsprogramm des Steuersystems aufgenommen werden, damit die Funktion regelmäßig
auf Intaktheit getestet wird (mind. Einmal pro Jahr). Desweiteren sollte die Funktion nach jeder Änderung des Sicherheitssystems oder nach
Wartungsarbeiten, auf Intaktheit geprüft werden.
Sollten Fehlermeldungen auftreten, sehen Sie für weitere Hinweise unter Abschnitt 11.1 „Fehlermeldungen"nach.
4.12. Anschluss eines Bremswiderstandes
Optidrive P2 Geräte haben standardmäßig in den Baugrößen 2 – 5 und optional für größere Baugrößen, einen internen Bremswiderstand
eingebaut. Der Bremswiderstand muss am Umrichter an den Klemmen DC+ und BR angeschlossen werden.
Der Bremstransistor wird mittels P1-05 aktiviert (Siehe Abschnitt 8.1 für weitere Informationen).
Es ist ein Softwareschutz gegen Überlast des Bremswiderstandes vorhanden. Für richtigen Schutz
Setzen Sie P1-14 = 201
Geben Sie den Widerstand (in Ohm) des Bremswiderstandes unter P6-19 ein
Geben Sie die Leistung des Bremswiderstandes (in kW) unter P6-20 ein
Optidrive P2 Benutzerhandbuch Index 1.21
www.invertekdrives.com
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