Truma Trumatic S 3002 K Einbauanweisung Seite 11

Raccordement
du gaz
La pression de service de
l'alimentation en gaz,
30 mbar (soit 28 mbar buta-
ne/37 mbar propane) ou
50 mbar, doit correspondre
à la pression de service de
l'appareil (voir plaque de
fabrication, fig. A : e).
Fig. A + G : La conduite de
gaz (32) doit être raccordée à
la tubulure (33) de 8 mm de
diamètre extérieur avec le
raccord à bague coupante.
Ne pas déformer la tu-
bulure de raccorde-
ment sur le chauffage ! En
serrant le raccord, le mainte-
nir délicatement avec une
clé !
Installer les tuyaux de telle
sorte que le chauffage puisse
être déposé pour les travaux
de maintenance.
Avant de les raccorder au
chauffage, s'assurer que les
conduites sont exemptes
d'impuretés, de copeaux et
autres !
En option, nous proposons
un tuyau spécial pour bran-
chement intérieur du gaz
(pour montage à droite
nº d'art. 30030-85500, pour
montage à gauche n° d'art.
30030-85600), que l'on visse
à la tubulure de raccorde-
ment du gaz (33) à l'aide d'un
raccord coudé (n° d'art.
10170-00).
Dans les locaux fréquentés
par des personnes, limiter le
nombre des raccordements
de la conduite de gaz au
stricte nécessaire du point de
vue technique.
L'installation de gaz doit
satisfaire aux prescriptions
techniques et administratives
du pays d'utilisation respectif
(en Europe, par exemple,
EN 1949 pour les véhicules).
Les directives et les régle-
mentations nationales
(en Allemagne p. ex. la fiche
DVGW G 607 pour les véhi-
cules) doivent être respectées.
Façade du
chauffage
1. Fig. A + G : introduire la
douille du bouton de réglage
(36) dans l'évidement de la
façade (observer le sens de
montage, à gauche ou à
droite !).
2. Enfoncer les deux cou-
vercles (50) et la pièce de
commande (51) pour le venti-
lateur Trumavent TEB dans
les évidements.
3. Enfoncer la plaque signalé-
tique (52) dans l'évidement
de la fenêtre (observer le
sens de montage, à gauche
ou à droite !).
4. Brancher le câble de liai-
son (53) du ventilateur Tru-
mavent TEB sur la pièce de
commande. Plier sur la niche
la patte (54) vers l'arrière et
passer le câble de liaison (53).
5. Accrocher la façade en bas
de la niche. Introduire la tige
de pression (29) dans la
douille du bouton de réglage
(36) et faire s'encliqueter la
façade à la partie supérieure.
Emmancher le bouton (55)
sur la tige de pression (29) de
telle sorte que la flèche poin-
te sur la position „0".
Branchement
du ventilateur
Trumavent au
chauffage
Fig. C : retirer la nervure de
protection au-dessus du con-
necteur K de la soufflante
Trumavent, enficher le câble
de branchement (53) de la
pièce de commande et le
câble de commande (56) du
chauffage.
Branchement
électrique 12 V
Les câbles électriques, les
contacteurs et les unités de
commande servant à des ap-
pareils de chauffage doivent
être disposés dans le véhicu-
le de telle sorte que leur bon
fonctionnement ne puisse
pas être gêné sous les condi-
tions de service normales.
Tous les câbles menant à
l'extérieur doivent être étan-
chés à la traversée contre les
projections d'eau.
Avant d'entreprendre des
travaux sur des compo-
sants électriques, il faut
débrancher l'appareil de
l'alimentation en courant.
Il ne suffit pas de couper
le courant sur la pièce de
commande !
Lors de travaux de soudage
électrique sur la carrosserie, il
faut débrancher l'appareil du
réseau de bord.
Si l'on permute acci-
dentellement la polarité
des branchements, on risque
l'incendie du faisceau de
câbles. En outre, cela a pour
conséquence l'expiration de
la garantie et l'exonération de
la responsabilité.
Le câble rouge est le
„plus", le câble bleu le
„moins" !
Brancher l'appareil au réseau
de bord protégé moyennant
un fusible (5 - 10 A du réseau
central) avec un câble de 2 x
2
1,5 mm . Pour une longueur
supérieure à 6 m, utiliser un
2
câble de 2 x 2,5 mm . Câble
„moins" à la masse centrale.
Si on branche l'appareil direc-
tement à la batterie, intercaler
des fusibles dans les conduc-
teurs plus et moins. Réaliser
les connexions en Faston,
complètement isolées (systè-
me de connecteurs plats au-
tomobile de 6,3 mm).
Aucun autre récepteur de
courant ne doit être branché
au câble d'alimentation !
Si on utilise une alimentation
stabilisée, il faut observer que
l'appareil ne doit être branché
qu'à une petite tension de sé-
curité selon EN 60742 !
Le chargeur de batterie
Truma NT12/3-18
(n° d'art. 39901-01) est re-
commandé pour la connexion
de plusieurs appareils 12 V.
Ce chargeur (courant de char-
ge de 18 A) se prête aussi à la
recharge de batteries au
plomb. Les autres chargeurs
de batterie ne peuvent être
utilisés qu'avec une batterie
12 V de voiture comme tam-
pon. Les alimentations stabili-
sées resp. les appareils d'ali-
mentation en courant doivent
posséder une sortie régulée
12 V (tension alternative su-
perposée inférieure à 1 V).
Conseil : pour ménager la
charge de la batterie, nous
recommandons d'utiliser des
collecteurs solaires. Veuillez
vous informer auprès du
commerce spécialisé.
Contrôle du
fonctionnement
Après avoir effectué le mon-
tage, il faut contrôler l'étan-
chéité de la conduite d'arri-
vée de gaz, suivant la métho-
de de la chute de pression. Il
faut établir un certificat de
contrôle (par ex., conformé-
ment, en Allemagne, à la
feuille de travail G 607 du
DVGW).
Ensuite, vérifier toutes les
fonctions de l'appareil au vu
du mode d'emploi.
Remettre le mode d'emploi
au détenteur du véhicule
avec la carte de garantie dû-
ment remplie.
Plaque
d'avertissement
L'équipementier ou le déten-
teur du véhicule est tenu
d'apposer la plaque autocol-
lante jaune jointe à l'appareil
et portant les avertissements
en un endroit bien visible de
chaque utilisateur (par ex. sur
la porte de la penderie). Le
cas échéant, réclamer la
plaque auprès de Truma.
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