Description De L'unité De Réception, Initialisation Et Contrôle De La Commande Moteur - PARKZONE NIGHT VAPOR Bedienungsanleitung

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Description de l'unité de réception, initialisation
et contrôle de la commande moteur
Le récepteur, très léger, installé dans votre Night Vapor est une combinaison de contrôleur électronique de
vitesse (CEV) du moteur principal, de servos et d'un récepteur Spektrum compatible DSM2/DSMX. L'unité de
réception est également équipée d'une DEL d'indication d'état.
Avant chaque vol, allumez TOUJOURS l'émetteur en premier avant de connecter la batterie au récepteur. Ne
connectez jamais la batterie de vol au récepteur avant d'allumer l'émetteur. Après chaque vol, déconnectez
toujours en premier la batterie de vol de l'unité de réception avant d'éteindre l'émetteur.
A noter: La seule fois où vous aurez à connecter la batterie de vol au module de réception avant
d'allumer l'émetteur est celle de l'affectation du récepteur à l'émetteur (bind). Pour plus
d'informations, reportez-vous à la section Affectation de l'émetteur et du récepteur du
présent manuel.
La check-list ci-après contient les étapes à respecter pour assurer une initialisation et un fonctionnement
corrects de l'unité de récepteur ainsi qu'une réponse correcte du moteur.
• La manette des gaz DOIT être mise sur la position la plus basse possible et, pour la plupart des
émetteurs, le trim des gaz doit aussi être mis sur cette position afin d'initialiser le module de récep-
tion. S'il s'agit du premier vol d'essai ou d'un essai après réparations, vous devriez également centrer
les trims de direction, de profondeur et d'ailerons.
• Lorsque la DEL du récepteur passe au bleu fixe, le module de réception est initialisé et prêt au vol. De
plus, et si vous aviez la manette des gaz en position basse et le trim des gaz dans la position la plus
basse possible pendant l'initialisation, le CEV (ESC)/ moteur sont maintenant initialisés. Faire attention:
l'hélice peut maintenant tourner à la moindre sollicitation du manche des gaz.
• A noter: Si la DEL d'état du récepteur ne passe pas au bleu fixe, revoyez les points suivants.
• Si la DEL d'état passe au bleu fixe après avoir clignoté mais que vous n'avez pas le contrôle du
moteur, la liaison radio RF entre l'émetteur et le récepteur est bonne mais la manette des gaz et le trim
des gaz ne sont sûrement pas dans la bonne position. Vérifiez que la manette des gaz est dans la posi-
tion la plus basse possible et que le trim des gaz est en position médiane ou en dessous. Si vous avez
maintenant le contrôle du moteur, passez à l'étape suivante de la check-list.
• Si la DEL d'état bleue continue de clignoter, vous ne disposez pas d'une bonne liaison radio RF entre
l'émetteur et le récepteur. Assurez-vous que l'émetteur a été allumé. Si l'émetteur est allumé et fonc-
tionne correctement, déconnectez la batterie de vol de l'unité de réception avant de la reconnecter. Le
module de réception devrait à présent s'initialiser et s'armer correctement.
A noter: Si vous entrez en mode Affectation par erreur, la DEL du récepteur ne cessera de clignoter
en rouge. Dans ce cas, débrancher et rebrancher la batterie de vol, l'émetteur étant resté
allumé (dans les cas où l'affectation était bonne auparavant). Si votre récepteur ne s'initialise
et ne s'arme pas après avoir suivi les directives ci-dessus, réaffectez le récepteur (procédure
complète).
Une fois l'avion placé dans une zone sûre, exempt d'obstacles et que vous êtes à bonne distance de l'hélice,
vous pouvez mettre le moteur en route et augmenter la puissance progressivement.
• Pousser la manette des gaz lentement vers le haut jusqu'à ce que l'hélice se mette à tourner.
N'ESSAYEZ PAS de faire voler l'avion à ce moment-là. Notez le sens de rotation de l'hélice. L'avion vu
de face, l'hélice doit tourner dans le sens antihoraire. Si elle tourne en sens inverse, déconnectez la
batterie et inversez la polarité des raccordements d'alimentation du moteur.