Fahren Mit Wechselspannung; Fahren Mit Gleichspannung - Märklin E 91 Series Anleitung

2.5.3 Fahren mit Wechselspannung

In der Betriebsart „Wechselspannung"
kann die Lok z.B. mit dem Transfor-
mer 32 VA (Nr. 6645, 6646, 6647
oder 76648) gesteuert werden.
Durch Drehen des Fahrreglers nach
rechts wird die Geschwindigkeit der
Lok erhöht und durch Drehen nach
links wird sie entsprechend vermin-
dert. Wird der Fahrregler über die
Stellung „0" nach links weiter
gedreht, so wird die Fahrtrichtung
umgeschaltet. Der Umschaltbefehl
für die Fahrtrichtung sollte nie an eine
fahrende Lok sondern immer nur an
eine stehende Lok gegeben werden.
Der vordere Pantograph ist im Analog-
Betrieb immer ausgefahren. Er kann
manuell in der unteren Stellung fixiert
werden. Durch Umstecken des
Jumpers 1 auf der Steuerelektronik
kann der hintere Pantograph zusam-
men mit dem vorderen Pantograph
dauernd ausgefahren werden. In
dem Fall reagieren die beiden Panto-
graphen aber auch im Digitalbetrieb
immer zusammen auf die Funktion f1.
Alle sonstigen Funktionen (Signalhorn
etc.) sind ausgeschaltet bzw. nicht
nutzbar (Betriebsgeräusch).

2.5.4 Fahren mit Gleichspannung

Gleichspannungs-Fahrgeräte werden
von Märklin für Spur-1-Modelle nicht
angeboten. Geeignet sind Gleich-
spannungs-Fahrgeräte mit einer
maximalen Spannung von ±18 Volt.
Der Fahrtrichtungswechsel wird
durch einen Polaritätswechsel vorge-
nommen. Die Bedienung des jeweili-
gen Fahrgerätes entnehmen Sie der
Anleitung des Herstellers.
Hinweis:
H0-Gleichspannungs-Fahrgeräte
geben eine maximale Spannung von
±12 Volt ab. Die Lok erreicht jedoch
ihre volle Leistungsfähigkeit erst bei
±16 Volt. H0-Gleichspannungs-Fahr-
geräte sind daher nur eingeschränkt
verwendbar.
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Betrieb
Im Betrieb mit Gleichspannung ist
die fahrtrichtungsabhängige Beleuch-
tung eingeschaltet. Die Intensität
der Beleuchtung ist geschwindig-
keitsabhängig.
Der vordere Pantograph ist im Analog-
Betrieb immer ausgefahren. Er kann
manuell in der unteren Stellung fixiert
werden. Durch Umstecken des
Jumpers 1 auf der Steuerelektronik
kann der hintere Pantograph zusam-
men mit dem vorderen Pantograph
dauernd ausgefahren werden. In
dem Fall reagieren die beiden Panto-
graphen aber auch im Digitalbetrieb
immer zusammen auf die Funktion f1.
Alle sonstigen Funktionen (Signalhorn
etc.) sind ausgeschaltet bzw. nicht
nutzbar (Betriebsgeräusch).
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