Inhaltsverzeichnis
Werbung
Webasto Thermosysteme
2.2.
Elektrik
Der elektrische Anschluss der Anlagen erfolgt gemäß Schaltplänen Abb. 3.1 und 3.2.
Die CC4E ist mit einer Batterieentlade-Schutzschaltung ausgestattet. Fällt die Stromversorgung länger als
10 sec unter 20 V, so wird die Anlage automatisch abgeschaltet. Erneute Inbetriebnahme erfogt durch wie-
derholtes einschalten. Für den Betrieb der Anlage nur bei „Zündung ein" beschalten Sie bitte den Klimaan-
lagen Ein/Ausschalter mit Klemme 15. (s. Schaltbild S. 16)
Soll die Anlage nur bei laufendem Motor betrieben werden, installieren Sie bitte ein Arbeitskontaktrelais und
beschalten dieses über Klemme D+/61 vom Generator. (s. Schaltbild S. 16)
Die Elektronik des Motors verfügt über einen Sanftanlauf zur Vermeidung von Stromspitzen auf das Bord-
netz. Weiterhin wird der Elektromotor bei Überlastung (d. h. Stromaufnahme >80 A länger als 1 sec) auf-
grund eventueller Beschädigungen der Anlage automatisch abgeschaltet.
Erneute Inbetriebnahme erfolgt durch wiederholtes Einschalten der Anlage.
Bei Temperaturen unter +5°C und über +96°C wird der E-Motor automatisch abgeschaltet um Schäden an
der Elektronik zu vermeiden.
2.3.
Funktionsweise der Klimaanlage
Mit dem Einschalten der Klimaanlage, am EIN / AUS-Wippschalter in der Luftverteilerplatte,läuft der Elek-
tromotor an, der über einen Poly-V-Riemen den Verdichter antreibt. Er komprimiert das Kältemittelgas und
fördert es in den Verflüssiger (3), wo es unter Wärmeabgabe kondensiert.
Die entstehende Kondensationswärme überträgt der Verflüssiger an die durch ihn strömende Außenluft (19
und 20 Abb. 2.4 und Abb. 2.5). Dabei sorgen die zwei Axialgebläse (4) auch bei stehendem Fahrzeug für
ausreichende Durchlüftung.
Das flüssige Kältemittel fließt durch den Sammler-Trockner (13) zum Expansionsventil (11), es entspannt
durch geregelten Druckabfall und geht unter starker Wärmeaufnahme im Verdampfer (6) wieder in den gas-
förmigen Zustand über.
Die warme Umluft (21) der Fahrzeugkabine wird vom Radialgebläse (5) angesaugt, im Verdampfer gekühlt,
getrocknet und über die Luftverteilerplatte in die Kabine zurückgeführt (22). Dabei entstehendes Kondens-
wasser wird abgeschieden und über die Ablauföffnung (25) nach außen geleitet.
Im Betrieb wird der Kältekreislauf durch den Vereisungsschutzschalter (12) (S2, siehe Schaltplan Abb. 3.1
oder 3.2) und Druckschalter (15) (S3, siehe Schaltplan Abb. 3.1 oder 3.2) überwacht. Durch diese beiden
Schalter wird der E-Motor und somit der Verdichter ein- und ausgeschaltet.
Beim Ausschalten der Klimaanlage am EIN / AUS-Wippschalter werden der E-Motor und die Gebläsemo-
toren stromlos. Kältemittelkreislauf und Umluftkreislauf sind abgeschaltet.
In die Aufdachanlage eindringendes Regenwasser wird über die Ablauföffnung (24, Abb. 2.2) abgeleitet.
Aufdachklimaanlage CC4E
Seite 9 / 32
Quicklinks ausblenden:
Werbung
Inhaltsverzeichnis
