F) Mise En Marche Du Régulateur De Vitesse; G) Montage Et Fixation De La Carrosserie; H) Pilotage Du Véhicule - Reely Rockhard Bedienungsanleitung

f) Mise en marche du régulateur de vitesse
Afin d'éviter un démarrage soudain des roues et ainsi un démarrage incontrôlé du modèle réduit (par ex.
lorsque le compensateur de l'entraînement est déréglé), placez le modèle réduit sur une surface appropriée
(ou sur un boîtier de démarrage) afin que les roues puissent tourner librement.
N'introduisez pas les doigts dans l'entraînement et ne retenez pas les roues, il y a risque de blessures !
Allumez le régulateur de vitesse (position de l'interrupteur sur le véhicule, voir chapitre 8. e). Attendez ensuite quelques
secondes (laissez le levier d'accélération / freinage en position neutre sur l'émetteur, ne le déplacez pas).
Lorsque vous entendez la tonalité de confirmation (« DO-RÉ-MI »), la position neutre a correctement été reconnue et
le régulateur de vitesse est opérationnel (DEL verte allumée en permanence).
Si l'entraînement du véhicule démarre bien que le levier d'accélération / de freinage de l'émetteur se
trouve au point mort, réglez le compensateur de l'émetteur jusqu'à ce que le moteur s'arrête.
Vérifiez ensuite les fonctions d'entraînement et de direction du véhicule.

g) Montage et fixation de la carrosserie

Faites passer le tube d'antenne de la face inférieure de la carrosserie à travers l'orifice prévu à cet effet.
Installez la carrosserie sur les supports (emboîtez-la d'abord sur le support du becquet arrière) puis fixez-la au moyen
des deux clips de retenue préalablement démontés.
Pour finir, montez le becquet arrière. Il se fixe également à l'aide d'un clip de retenue sur le véhicule.
Votre véhicule est maintenant opérationnel pour la première marche d'essai.
h) Pilotage du véhicule
Utilisez avec beaucoup de précaution le levier d'accélération / de freinage de l'émetteur pour le pilotage et
ne conduisez pas trop vite au début jusqu'à ce que vous vous soyez familiarisé avec les réactions du
véhicule.
Ne déplacez pas les éléments de commande de l'émetteur avec des mouvements rapides et saccadés.
Si le véhicule tendait à tirer vers la gauche ou vers la droite, réglez la compensation de direction sur l'émetteur
conformément.
Pour commuter entre la marche avant et la marche arrière, le levier d'accélération / de freinage doit brièvement (env.
1 seconde) se trouver au point mort (position de point mort = levier relâché, sans le déplacer). Si le levier d'accélération /
de freinage passe directement sans faire de pause de la marche avant à la marche arrière, la fonction de freinage de
l'entraînement s'active (le véhicule NE roule PAS en marche arrière).
À ce propos, observez également le mode d'emploi fourni avec la télécommande.
Les figures sur la page suivante ne sont destinées qu'à l'illustration des fonctions, elles ne correspondent
pas obligatoirement au modèle d'émetteur fourni !
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