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Checklist
GB
Propeller is fastened correctly to the shaft.
Propeller turns freely in tunnel.
Lower-unit is filled with gear oil (SP55Si only).
Oil-drain screw is tightened and the copper seal is present
(SP55Si only).
The zinc-anode holding screw is tightened well with thread glue.
Anti-fouling have been applied to the gearhouse and propeller but
NOT on the zinc anode or the gearhouse lid where the propeller
is fastened.
Oil tank is fitted above the waterline as required and filled with
gear oil (SP55Si only).
The brush springs are fitted correctly on the brushes in the
electromotor (Check through the grid around the top end of the
motor).
Correct drive direction as per control panel.
All electrical connections are clean, dry and tight, and the correct
cable, fuse and main switch sizes have been used.
With a ohm meter check that there is no electrical connection
between electromotor body and positive terminal on the motor
and between the electromotor body and the negative (A1)
terminal on the motor.
The bolts holding the gearhouse and motor bracket together are
tightened correctly.
The bolts holding the electromotor to its bracket are tightened
correctly.
The thruster has been installed as per the instructions in this
manual and all points in checklist above have been controlled.
Signed:................................................ Date:................................
Extra pre-delivery tests by installer/yard
that does not use other quality control systems!
Thruster type:
................................................ Voltage:..................
..
Serial number:.................................. Date of delivery: ....................
Correct drive direction as per control panel:......................................
Voltage at thruster when running:....................................................
Battery cable size used:.................................................................
The compartment where the thruster is fitted is isolated from general
bilge water and has no obvious or suspected risks for flooding.
Other comments by installer:
N
Propellen er festet til akselen på korrekt vis.
Propellen roterer fritt i tunnel.
Under vannshuset er fyllt med olje.
Det er tett ved tappeskruen, og kobbertettningen er på plass
Festeskruen til sinkanoden er festet med gjengelim.
Bunnstoff er påført girhus og propell, men ikke på sinkanode,
tetninger eller propelaksel.
Oljetanken er montert over vannlinja, i henhold med
instruksjonene gitt i denne manualen.
Børstefjærene er riktig plassert mot børstene. Dette sjekkes
ved å se gjennom gitteret på siden av motoren.
Kontrollpanel gir korrekt kjøreretning på thrusteren.
Alle elektriske koblinger er rene, tørre og tette. Korrekte kabler,
sikringer og hovedstrømsbryter er brukt.
Boltene som festet braket til girhus er festet korrekt.
Boltene som festet motor til braket er festet korrekt.
Thrusteren er installert i henhold til instuksene gitt i denne
manualen, og alle punkter i sjekklisten er kontrolert.
34
Sjekkliste
SP 30 S2i / SP 40 S2 i/ SP 55 Si
Checkliste
D
Der Propeller ist korrekt auf der Achse befestigt.
Der Propeller läßt sich frei im Tunnel drehen.
Das Getriebegehäuse ist mit Getriebeöl gefüllt.
Die Ölablaßschraube ist (inkl. Kupferdichtung) angezogen.
Die Befestigungsschraube der Zinkanode ist mit Locktite o.ä.
versehen und angezogen.
Antifouling ist auf Getriebegehäuse und Propeller aufgetragen,
NICHT auf Zinkanode oder den Verschluß des Getriebege-
häuses, wo der Propeller anliegt.
Der Vorratsbehälter für das Öl ist oberhalb der Wasserlinie
montiert und wie vorgeschrieben mit Getriebeöl gefüllt.
Die Bürstenfedern sitzen korrekt auf den Bürsten im Elektro-
motor (durch das Gitter am oberen Motorende prüfen).
Kontrollpanel und Thruster funktionieren in gleicher Richtung.
Alle elektrischen Verbindungen sind sauber, trocken und fest.
Die richtige Leitungs-, Sicherungs- und Haupschaltergröße sind
verwendet worden.
Die Bolzen, die Getriebegehäuse und Motorhalterung zusammen
halten, sind korrekt angezogen.
Die Bolzen, die Elektromotor und Motorhalterung zusammen
halten sind korrekt angezogen.
Der Thruster ist wie in diesem Manual vorgeschrieben installiert
und alle Punkte der obigen Checkliste sind kontrolliert worden.
Unterschrift: ................................................... Datum: ......................
Zusätzlicher Test vor Auslieferung durch den Installateur/Werft,
falls nicht andere Qualitätskontrollpanel-Systeme verwenden !
Thruster Typ: .................................................... Spannung: ...............
Seriennummer: .................................... Lieferdatum: .........................
Kontrollpanel und Thruster funkt. in gleicher Richtung: ....................
Spannung am laufenden Thruster: ....................................................
Querschnitt der verwendeten Batteriekabel: .....................................
Das Abteil für den Thruster ist von Kielraumwasser abgeschirmt
und ohne offensichtliches Risiko der Überflutung.
Anmerkungen des Installateurs:
Signatur: ...............................................
Anbefalt før leverings test for installør / verft som ikke bruker
andre kvalitetskontroll systemer!
Thrustertype: ................................................ Volt: .............................
Serienummer: .....................................................................................
Leveringsdato: ....................................................................................
Korrekt kjørerettning per kontrollpanel: ..............................................
Spenning målt på thruster under kjøring: ...........................................
Strømkabler: .......................................................................................
Skottet hvor thrusteren er montert er isolert fra kjølvann og har
ingen åpenbar risiko for lekkasje.
Kommentar fra installør:
3.6 - 2006
Dato: ................................
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