Oil Tank & Propeller; Ölvorratsbehälter & Propeller; Oljebeholder Og Propeller - SLEIPNER MOTOR AS SP 30 S2i Installation Und Betriebsanleitung

Fig. 1
Fig. 3
SP55Si
3
2
1
Locktite
Fitting oil tank & propeller(s)
GB
1. SP55Si only, fit the oil tank above the waterline by at least 20%
of the distance from the waterline to the centre of the tunnel. This
is for ensuring enough overpressure of oil in the gearhouse.
2. SP55Si only, fit the oil tube to the tank and fit the feed pipe to the
motor bracket. Tighten the three tube clamp screws. Make sure
that the oil-tube has no loops that makes an airlock to stop the
oil flow and has a good angle to allow the oil to flow freely into the
gearhouse.
3. SP55Si only, fills the oil tank with gear oil type EP90.
4. SP55Si only, if you did not pre-fill the gearhouse, open the oil
drain screw (6) until oil comes through, then tighten it securely
and make sure that the copper gasket (7) is present. We
recommend you to always pre-fill the gear house, see point 5 on
page 22.
5. SP55Si only, push the propeller onto the shaft carefully rotate the
propeller until the drive pin aligns and moves into the slot/grove in
the propeller hub. There should be almost no gap (approximately
1mm) between the propeller hub and the gearhouse.
6. SP30S2i and SP40S2i only, push the propeller on to the shaft
and turn until the internal spline in the propeller hub aligns with the
external spline on the propeller shaft.
7. Place the washer (4) on the propeller shaft and then tighten the
lock-nut (3) on the propeller shaft.
8. Place the zink anode (2) in its designated position and tighten the
zinc anodes holding screw (1). Apply a thread glue (Locktite or
similar) to ensure that the zinc anodes holding screw does not
un-screw itself from the propellers rotation.
Parts description:
1: Screw for zinc anode
2: Zinc anode
3: Propeller lock nut
4: Washer
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5
4
7
6
5: Drive pin for propeller
6: Oil drain screw
7: Copper washer/seal for
oil drain screw
SP 30 S2i / SP 40 S2 i/ SP 55 Si
Fig. 2
SP30S2i
SP40S2i
1 2
Ölvorratsbehälter & Propeller
D
1. Um genügend Öldruck im Getriebegehäuse zu gewährleisten,
muß der Vorratsbehälter für das Getriebeöl oberhalb der
Wasserlinie montiert sein. Der Abstand muß hierbei mind. 20%
der Distanz von Wasserline zum Zentrum des Tunnels sein.
2. Den Schlauch für das Öl am Vorratsbehälter und am vorge-
sehenen Nippel der Motorhalterung befestigen. Die beiden
Schlauchklemmen anziehen. Sicherstellen, daß das Öl unge-
hindert und direkt in das Getriebegehäuse fließen kann.
3. Den Vorratsbehälter mit Getriebeöl EP90 füllen.
4. Wenn das Getriebegehäuse nicht schon vorher befüllt wurde,
die Ölablaßschraube (6) öffnen, bis Öl austritt, dann sicher
festziehen. Immer die Kupferdichtung (7) verwenden.
5. Die Propellerachse so drehen, daß der Mitnahmestift (5) in
horizontaler, zentrierter Position steht.
6 Den Propeller auf die Achse stecken und bis zum Anschlag
schieben. Die Aussparung für den Mitnahmestift muß eben-
falls in horizontaler Position stehen. Zwischen Propellernabe
und Getriebegehäuse darf kein Abstand sein.
7. Befestigungsschraube (3) inkl. Scheibe (4) bis zum Anschlag
anziehen.
8. Die Zinkanode (2) mit der Befestigungsschraube (1) anbrin-
gen. Locktite o.ä. verwenden, damit sich die Schraube durch
die Rotation des Propellers nicht löst.
Teile:
1 : Schraube für Zinkanode
2 : Zinkanode
3 : Propellermutter
4 : Scheibe
3.6 - 2006
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5 : Mitnahmestift
6 : Ölablaßcschraube
7 : Kupferscheibe / Dichtung
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