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• Sollte das Ruder nicht in Neutralstellung stehen, können Sie
es nachträglich mechanisch justieren; lösen Sie dazu noch-
mals den Clip vom Ruderhorn.
Schrauben Sie es am Rudergestänge entsprechend hinein oder
heraus. Befestigen Sie es danach wieder sorgfältig.
• Drücken Sie den linken Steuerknüppel nach unten, muss sich
das Höhenruder nach oben bewegen, um im Flugbetrieb mehr
Auftrieb zu erzeugen.
Kontrollieren Sie auch die entgegengesetzte Richtung.
• Drücken Sie den rechten Steuerknüppel nach rechts, muss
sich das Seitenruder bei rückseitiger Betrachtung ebenfalls
nach rechts bewegen, um im Flugbetrieb eine Rechtskurve zu
fliegen.
Kontrollieren Sie auch die entgegengesetzte Richtung.
• Nachdem dieser Test erfolgreich durchgeführt wurde, schal-
ten Sie bitte zuerst den Betriebsschalter am Flugzeug und da-
nach den Betriebsschalter an der Funkfernsteuerung aus (Po-
sition „OFF").
Dies verhindert unkontrollierte Ruderbewegungen und das
ungewollte Anlaufen des Motors.
• Setzen Sie den Propeller mit der vormontierten Befestigung
auf die Motorwelle und schrauben Sie diesen mit dem beilie-
genden Sechskantschlüssel sorgfältig fest.
Achten Sie darauf, dass der Propeller nicht zu weit auf die Welle geschoben wird, da dieser
sonst an der Motorhaube schleift. Die Befestigungsschraube soll noch gut erreichbar sein.
Der auf den ersten Blick schief montierte Propeller und Motor ist kein Herstellungsfehler oder Defekt,
sondern aus aerodynamischen Gründen zwingend erforderlich. Beachten Sie dazu das Kapitel 14.
• Lösen Sie den Knoten im Antennenbündel am Heck, um die gesamte Länge freizulegen. Die volle Flugreichweite
ist nur mit ausgestrecktem Antennenkabel möglich. Kürzen Sie das Antennenkabel niemals!
Das Flugzeug ist nun fertig aufgebaut und steht zum Flug auf einer großen freien Fläche bereit.
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