Anhang; Betrieb Unter Segeln - Simrad TP22 Handbuch

6 ANHANG

6.1 Betrieb unter Segeln

E04586:DE
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Autopiloten sind in der Regel nicht für extremes Segeln aus-
gelegt. Will man sportlich hart am Wind und auch bei starkem
Seegang segeln, sollte das per Handsteuerung geschehen. Denn
dann muss sehr konzentriert und reaktionsschnell gesteuert
werden. Ein routinierter Segler erkennt schon vorzeitig kriti-
sche Situationen und reagiert entsprechend darauf. Oft sind
dazu kurze, schnelle und größere Ruderausschläge notwendig,
zu denen ein Autopilot nicht in der Lage ist.
Ein selbstlernender Autopilot benötigt mehrere veränderte Gier-
bewegungen, um sein Verhalten anzupassen.
Ist der Autopilot aktiviert, sollte folgendes bedacht werden:
1. Nicht so hoch am Wind segeln, wie es per Hand möglich
wäre. Eine unverhoffte größere Gierbewegung könnte dazu
führen, dass das Boot unkontrolliert in den Wind schießt.
2. Nicht mit einem zu schwachen Winkel vor dem Wind segeln.
Eine unverhoffte größere Gierbewegung könnte dazu
führen, dass das Boot unkontrolliert in den Wind schießt.
3. Bei auffrischendem Wind rechtzeitig die Segel reffen. Per
Hand spürt man durch den stärker werdenden Druck den
Zeitpunkt, wann ein Reffen erforderlich ist. Der Autopilot
meldet dieses nicht. Er muss nur übermäßig stark arbeiten.
Das führt zu verstärktem mechanischen Verschleiß und zu
einem deutlich erhöhten Stromverbrauch.
4. Der Pinnenpilot ist ein hochentwickeltes Bauteil. Es ist aber
falsch, es als unfehlbar zu betrachten. Wie bei allen elektro-
nischen Navigationsgeräten ist er eine Navigationshilfe und
sollte nicht als Ersatz für konventionelle Navigationspraktik
gelten.
Denken Sie daran: Die KVR fordert, immer mit einem wachen
Auge zu segeln.
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Bedienungsanleitung
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