B) Functiecontrole Van De Sturing Uitvoeren; C) Functie Van De Besturing Van Carburator En Rem - Reely Black Devil Bedienungsanleitung

b) Functiecontrole van de sturing uitvoeren

• Omwille van het goede contact van de banden en het gewicht van het voertuig zouden de wielen hun stuuruitslag
niet spontaan en direct volgen als het voertuig op de grond staat. Dit verandert evenwel tijdens het rijden.
Ondersteun het model voor een functiecontrole van de besturing zo dat de wielen van de vooras vrij in de lucht
hangen.
• Schakel eerst de zender en daarna stroomtoevoer voor de ontvanger in.
• Beweeg het stuurwiel op de zender (kanaal 1) naar links en rechts.
• De wielen moeten nu naar links en rechts inslaan (in dezelfde richting, zoals u het stuurwiel draait).
Als de wielen in de omgekeerde richting bewegen, schakelt u op de zender de reverse-functie voor de besturing in
de respectievelijke andere positie en controleert u de stuurfunctie opnieuw.
• Als u het stuurwiel op de zender loslaat (neutrale stand), moeten de wielen ongeveer recht staan.
Als de wielen in de neutrale stand van het stuurwiel op de zender niet precies rechtuit blijven staan, corrigeert u dit
met de trimfunctie van de besturing op uw zender.
De stuurwiel-eindpunten moeten een effect hebben op de eindpunten rechts/links van de besturing.
Let op:
Aangezien de stuurmechaniek een zekere mechanische speling heeft, is het niet nodig de wielen reeds
100% precies in de stand af te stellen.
De precieze afstelling voor rechtuit rijden van het voertuig gebeurt later tijdens het rijden met behulp van de
trimfunctie op de zender.

c) Functie van de besturing van carburator en rem

De gas-/remservo is met kanaal 2 van de ontvanger ver-
bonden en kan worden bewogen door de vingergreep op
de zender te bewegen.
Door de speciale opstelling van de gas-/remstang worden
twee functies tegelijk uitgevoerd.
Via de gasstang (A) wordt de luchttoevoer naar de motor
geregeld door de carburatorschuif (B) te bewegen.
Tegelijkertijd wordt de stationairsproeier (conische naald
van een naaldafsluiter) verschoven en wordt dus de door
de carburator stromende hoeveelheid brandstof verand-
erd.
Wordt de gasstang verder dan de stationaire stand ge-
schoven (mechanisch eindpunt van de schuif), dan drukt
de gasstang tegen een veeraanslag.
Nu begint het werkgebied van de remstang (C) die via een excentriek de remblokjes van de schijfrem samendrukt.
B
A
C
123