Kubota L4240 Werkstattanleitung Seite 203

L3540, L4240, L5040, L5240, L5740, WSM
1. Öl wird bei laufendem Motor von der Servolenkungspumpe (2) gefördert.
2. Das in die Baugruppe Regelventil (1) einströmende Öl wird durch das Druckreduzierventil (5) zum GST-Kreis ge-
leitet. Dieser Öldruck wird durch das Druckreduzierventil (5) konstant gehalten.
3. Bei Betätigung des GST-Hebels werden die betreffenden Schaltmagnetventile (8, 9, 10, 11, 14 oder 16) entspre-
chend der Ausgangsspannung des GST-Hebelsensors erregt.
4. Bei Betätigung des Magnetventils wird Öl zu den entsprechenden Schaltkolben (12, 13, 15 oder 17) gedrückt und
der Schaltkolben bewegt. Der vom Schaltkolben bewegte Schaltarmhebel nimmt den Umsetzer des Synchronge-
triebes mit und schaltet in den entsprechenden Gang. Die GST-Kupplung (27) ist zu diesem Zeitpunkt bis zur Be-
endigung des Schaltvorgangs ausgerückt.
Die GST-Kupplung (27) wird in folgenden Fällen nicht eingerückt: bei ausgewählter Neutralstellung, beim Gang-
wechsel oder bei abgestelltem Motor.
5. Der Druck im Vorsteuerkreis steigt, da die Schaltrückschlagventile (18, 21 und 19 bzw. 20) durch die Bewegungen
der Schaltkolben bei Beendigung des Schaltvorgangs gesperrt werden.
6. Durch den Druckanstieg im Kreis wird das Kupplungsventil (24) betätigt. Daraufhin strömt Öl durch das Vorschalt-
ventil (25) und das Proportionalreduzierventil (26) zur GST-Kupplung (27). Dieser Ölstrom hält an, bis sein Druck-
pegel gleich der Summe aus dem Einstelldruck zum Schließen des Vorschaltventils und dem geregelten An-
sprechdruck des Proportionalreduzierventils ist.
(Reference)
• Einstelldruck zum Schließen des Vorschaltventils: 0,24 MPa (2,5 bar)
7. Da der Druck in der GST-Kupplung (27) allmählich durch die Tätigkeit des Proportionalreduzierventils (26) mit
Druck beaufschlagt wird, lässt sich die Kupplung weich und erschütterungsfrei einrücken.
8. Sobald der Druck im Kreis das Systemdruckniveau erreicht hat, bleibt er konstant. Die GST-Kupplung bleibt bis
zum nächsten Gangwechsel eingerückt.
Erregungszustand des Magnetventils
(Vorwärts)
Magnetventil 1(10)
Magnetventil 2(16)
Magnetventil 3(9)
Magnetventil 4(14)
Magnetventil 5(11)
Magnetventil 6(8) (EIN)
(Rückwärts)
Magnetventil 1(10)
Magnetventil 2(16)
Magnetventil 3(9)
Magnetventil 4(14)
Magnetventil 6(8)
N 1. 2. 3.
EIN
EIN
EIN
EIN
EIN EIN EIN
N 1. 2.
EIN
EIN
EIN
(EIN) EIN EIN EIN
4. 5. 6. 7.
EIN
EIN
EIN EIN
EIN EIN
EIN EIN EIN
3. 4. 5. 6.
EIN
EIN
EIN
EIN
Nr. Magnetventil
(10) Magnetventil 1
(16) Magnetventil 2
(9) Magnetventil 3
(14) Magnetventil 4
Magnetventil 5, Unter-
(11) gruppe Normal-/Schnell-
fahrstufe
Magnetventil 6, Haupt-
(8)
gruppe L-H
3-M13
8. 9. 10. 11.
EIN
EIN EIN
EIN
EIN
7. 8.
EIN
EIN
Kabelfarbe
Schwarz
Weiß
Rot
Grün
Blau
Gelb
GETRIEBE
12.
EIN
W1019092
KiSC issued 05, 2008 A