Postup Pro Nastavení Trimů; Asymetrické Nebo Čelní (Symetrické) Zaklopení; Full Stall (Symetrické Přetažení); Let Bez Možnosti Použít Brzdy (Řízení) - SKY PARAGLIDERS METIS 4 Serie Bedienungsanleitung

4.7. Postup pro nastavení trimů
Váš METIS 4 je opatřen trimy. Před startem vždy zkontrolujte
symetrické nastavení trimů!
Dotažené trimy (volné konce řady C a D jsou kratší než A a B)
doporučujeme v těchto situacích:
• Start v prudkém svahu.
• Let s těžkým pasažérem (celková letová hmotnost
cca. 180 – 220 kg).
• Let v termice – pro maximální pohodlí a účinnost v termice.
Povolené trimy (volné konce řady C a D jsou delší než A a B)
doporučujeme v těchto situacích:
• Start v malém svahu.
• Let s lehkým pasažérem (celková letová hmotnost
cca. 130 – 160 kg).
• Pro zvýšení letové rychlosti.
METIS 4 je vybaven systémem "Tab tidy" s magnetem.
Za letů s trimy nastavenými na nižší rychlost, se volná část
popruhu trim systému pohodlně připíná na magnet, aby
zbytečně nevadil při řízení.
4.8. Asymetrické nebo čelní
(symetrické) zaklopení
Přestože se při testech prokázalo, že METIS 4 se sám regeneruje
při čelním zaklopení, doporučujeme aktivní pilotáž. Minimalizujete
tak ztrátu výšky a výchylka ze směru letu bude minimální.
V případě čelního zaklopení (symetrického zaklopení):
• Krátce symetricky padák přibrzděte, znovuotevření se tak
významně zrychlí.
V případě asymetrického zaklopení:
• Vykloňte se v sedačce na opačnou stranu, než je
zaklapnutá část vrchlíku a stejnou stranu mírně a citlivě
přibrzděte. Předejdete tak změně směru letu.
• Zaklopenou stranu vrchlíku můžete rychleji znovu otevřít,
pokud jedním rázným pohybem řidičky zaklopenou stranu
„vyklepete".
4.9. Full stall (Symetrické přetažení)
Za jistých meteorologických podmínek nebo při zvláštním režimu
letu může u vrchlíku dojít k symetrickému přetažení (full stallu).
Jedná se o obtížný režim a jeho řízení a vybírání nepatří k těm
jednoduchým. V případě, že k přetažení došlo níže než 100 metrů
nad zemí, doporučujeme obratem použít záchranný systém.
Hlavní příčiny přetažení:
• Špatně načasované nebo příliš hrubé stahování řízení
v okamžiku, kdy padák neletí na dostatečné dopředné
rychlosti (například ve chvíli, kdy křídlo vychází ze spirály
nebo ve chvíli, kdy se teprve rozbíhá po vypuštění B-stallu).
• Promočená náběžná hrana (při dešti nebo po průletu
mrakem), při které kapky vody znehodnocují profil náběžné
hrany a aerodynamické vlastnosti křídla. Podobný problém
může nastat i při neúměrně vysoké porozitě na tkanině
náběžné hrany. Ať už k přetažení dojde z jakéhokoliv
důvodu, může se přetažení projevit jako symetrické
přetažení nebo jako negativní zatáčka (spin).
V obou případech doporučujeme podobnou reakci:
• V případě, že došlo k tomuto režimu ve výšce vyšší než
je 100 metrů a pilot si je jistý, že dokáže kluzák vyvézt
z tohoto režimu, tedy umí uvést křídlo do úplného
přetažení, stabilizovat jej a pak jej progresivně vypustit, pak
je vhodné zvolit toto řešení.
• V případě, že k tomuto režimu dojde pod 100 metrů
výšky, nebo v případě, že si pilot není jistý, že umí
pomocí symetrického přetažení kluzák stabilizovat, pak
doporučujeme bez váhání použít záložní padák.
4.10. L et bez možnosti použít brzdy
(řízení)
Dojde-li k poškození řízení, je možno kluzák ovládat pomocí D
řady šňůr. Řízení pomocí D šňůr musí být koordinované,
protože účinnost je vyšší, ovládáte-li kluzák pomocí popruhů.
METIS 4
User manual / Handbuch / Navod k obsluze
Tip: Tento způsob řízení kluzáku trénujte pro případ poškození
řidiček.
4.11. P oznámky k testování
a certifikačním letům
Všechny certifikační režimy se provádějí nad vodou, za
stabilního počasí a v neturbulentní vzduchové hmotě, za
standardního tlaku a vlhkosti. Prováděli je testovací piloti zvyklí
reagovat na jakýkoli problém co nejvhodnějším způsobem.
Výsledky testů a letové protokoly jsou k dispozici na adrese:
www.sky-cz.com
4.12. N astavení sedačky
Testovací lety byly provedeny na sedačkách s ABS systémem
a byly nastaveny dle níže uvedené tabulky:
Vzdálenost od
Velikost
sedací desky
METIS 4 40 50 cm
METIS 4 42 55 cm
Při létání doporučujeme nastavit sedačku co nejblíže hodnotám,
které byly na sedačkách při testech. Příliš dotažený ABS
systém nebo použití křížových popruhů na sedačce může vést
k nebezpečí „twistu". Příliš volně nastavené popruhy potom
k tomu, že pilot nadměrně přepadává na zaklopenou stranu
křídla.
Krátké závěsné body výrazně snižují stabilitu sedačky a mohou
zpomalit obnovu vrchlíku po asymetrickém zaklopení. Vyšší
závěsné body (+2-4 cm) nemají vliv na bezpečnost letu a tudíž
mohou být použity.
Rozteč
závěsných bodů
54 cm
55 cm
28