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Zur Ausleitung des Manövers genügt es, die A-Gurte wieder nach oben zu
führen oder die Leine aus der Klemme zu lösen, worauf der BION das Manöver
selbstständig ausleitet.
Sollten sich die Ohren nicht von selbst vollständig füllen, so kann das Füllen
durch eine Pumpbewegung mit der Bremse erreicht werden.
Achtung:
Vor jedem Start muss der Pilot sicherstellen, dass die Neoprenabdeckung die
Klemme vollständig verdeckt. Ansonsten besteht die Gefahr, dass sich z.B. die
Bremsleine in der Klemme verhängt, was zu schweren Unfällen führen kann.
B-Stall
Durch die extrem hohen Einleite- bzw. Haltekräfte und den kurzen Tragegurt
ist der B-Stall nicht durchführbar.
Steilspirale
Die Steilspirale ist die anspruchsvollste Abstiegshilfe und sollte nur von Piloten
geflogen werden, die dieses Manöver mit dem Solo-Schirm perfekt
beherrschen. Durch die größere Leinenlänge eines Tandemschirms sind die
Beschleunigungskräfte, die auf den Piloten wirken, tendentiell noch größer, als
beim Solo-Schirm.
Die Einleitung der Steilspirale kann man in zwei Phasen gliedern:
Zuerst fliegt man mit Gewicht und Bremse auf der Innenseite immer steiler
werdende Kreise. Dann kommt der Moment, in dem die G-Kräfte schnell
zunehmen und die Nase des Schirms beginnt sich immer mehr zum Boden zu
neigen, bis sie – in der vollendeten Steilspirale – fast parallel zum Boden zeigt.
Die ersten Versuche sollten deutlich vor der voll ausgeprägten Steilspirale
ausgeleitet werden, um eine pendelfreie Ausleitung zu üben. Diese Ausleitung
erfolgt durch ein Nachlassen der Innenbremse bei neutraler Pilotenposition. Um
ein pendelfreies Ausleiten zu gewährleisten, muss die Innenbremse dann noch
einmal stärker gezogen werden, sobald sich der Schirm deutlich aufrichtet,
bzw. sobald er seine Schräglage deutlich verringert.
Die eigentliche Spiralbewegung beginnt wie erwähnt erst mit der oben
beschriebenen Übergangsphase bzw. mit dem „Auf die Nase" gehen des
Vers.1.0
S. 15 / 46
01/02/2011
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