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25.)
Reißverschluss am Untersegel schließen.
26.)
Steuerseile an den Steuerbügeln einhängen und mit der Gummiabdeckung sichern.
Steuerseilverlauf und korrekte Funktion überprüfen.
27.)
Nasenverkleidung ankletten. Wichtig: Klett muss bündig mit Gegenstück sein. Auf festen Sitz
überprüfen.
28.)
Landklappe in Startstellung bringen (Klappenausschlag ca. 15°).
2.2 Vorflugcheck
Wichtig: Führe den Vorflugcheck nach jedem Aufbau äußerst gewissenhaft durch! Wenn auch nur
ein Checkpunkt vergessen wird, kann dies gefährliche Folgen haben!
Tipp zur Vorgehensweise: Am besten von der Nase aus das Fluggerät einmal komplett
umkreisen. Somit kann nichts vergessen werden.
1.)
Quick Pins am Trapez müssen mit der Gummiabdeckung gesichert sein.
2.)
Verbindungsgummi Spoilerhebel – Spoiler eingehängt?
3.)
Spoilerhebel auf Leichtgängigkeit prüfen.
4.)
Segel außerhalb der Spoilerrippe an einer Stelle öffnen, um von der Segelhinterkante in
den Flügel sehen zu können. Dabei prüfen, ob das Steuerseil frei läuft. (Wichtig: Das
Steuerseil muss ungehindert entlang dem Holm verlaufen. Es könnte z. B. um eine Rippe
geschlungen sein.)
5.)
Sichtprüfung des Steuerseils auf Verschleiß im Bereich der Seilrollen.
6.)
Reißverschluss an der Segelunterseite öffnen und Verlauf des Spoilerseils und
Verbindungsseil kontrollieren. Dabei ist darauf zu achten, dass das Spoilerseil nicht mit
dem Verbindungsseil verdreht ist, und keine Verschleißerscheinungen an den Seilen oder
Rollen
sichtbar sind. Reißverschluss wieder schließen. Speziell das Umlaufseil sollte
sorgfältig auf gebrochene Litzen überprüft werden. Wichtig: Bei nur einer gebrochenen
Litze darf nicht geflogen werden. Das Seil muss umgehend ausgetauscht werden!
7.)
Klappe
in
Landestellung
Verschleißerscheinungen zeigt. Das Seil muss frei in der Seilrolle laufen.
8.)
Auch Rückstellseil und -gummi, die aus dem Kiel
kontrollieren.
9.)
Rechte und linke Klappe sollten leicht gezogen den gleichen Ausschlag haben und in der
0° Stellung (Klappen nicht ausgeschlagen) nicht aneinander stoßen.
10.)
Das Leitwerk muss fest und ohne Spalt an den Verbindungsstellen angeschraubt sein.
11.)
Spoilerausschlag
kontrollieren. Der Spoiler sollte sich leichtgängig bewegen lassen und der maximale
Ausschlag von ca. 70-90° muss erreicht werden. Der äußere Spoiler sollte mindestens ca.
60-80° Maximalausschlag haben.
auslenken
durch
Anheben
eines
und
kontrollieren,
ob
kommen, auf Verschleiß hin
Flügels
oder
Auslenken
Seite 6
das
Anlenkungsseil
des
Trapezes
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