Vorflugcheck - A-I-R Atos-Vq 190 Betriebshandbuch

31.) Reißverschluss am Untersegel schließen.
32.) Steuerseile mittels Quickpins an den Steuerbügeln einhängen und mit der Gummiabdeckung
sichern. Steuerseilverlauf und korrekte Funktion überprüfen.
33.) Nasenverkleidung ankletten. Wichtig: Klett muss bündig mit Gegenstück sein. Auf festen Sitz
überprüfen.

3.2 Vorflugcheck

Der Vorflugcheck ist nach jedem Aufbau gewissenhaft durchzuführen!
Tipp zur Vorgehensweise: Am besten von der Nase aus das Fluggerät einmal komplett
umkreisen. Somit kann nichts vergessen werden.
1.) Optischer Check: Übermäßige Faltenbildung des Segels bzw. ein welliger Verlauf der
Hinterkante kann auf einen Montagefehler hindeuten.
2.) Spoilerhebel auf Leichtgängigkeit prüfen, Verbindungsgummi Spoilerhebel/Spoiler eingehängt
3.) Prüfen, ob das Steuerseil frei läuft. (Wichtig: Das Steuerseil gerade durch die Halteringe
verlaufen.)
4.) Sichtprüfung des Steuerseils auf Verschleiß im Bereich der Seilrollen
5.) Flügelaußenrohre korrekt bis zum Markierungsdreieck eingesteckt, rot auf linker Seite, grün
rechts.
6.) Kontrolle Leitwerksmontage, Funktionsprüfung
7.) Reißverschluss an der Segelunterseite öffnen und korrekte Montage der Pilotenaufhängung
kontrollieren. Das Ende, an dem der Karabiner befestigt wird, muss durch beide Schlaufen
gesteckt sein.
8.) Nasenverkleidung abnehmen. Kontrolle aller Steuerseile. Dabei ist darauf zu achten, dass
das Steuerseil nicht mit dem Verbindungsseil verdreht ist, und keine Verschleißerscheinungen
an den Seilen oder Rollen sichtbar sind. Speziell das Umlaufseil sollte
Zentralrolle am Kiel sorgfältig auf gebrochene Litzen überprüft werden. Wichtig: Sollte eine
Beschädigung des Seils festgestellt werden, darf nicht geflogen werden. Das Seil muss vor
dem nächsten Flug ausgetauscht werden! Reißverschluss wieder schließen.
9.) Nasenbeschlag: Spannhebel geschlossen und mit Quickpin gesichert.
10.) Kontrolle der Hauptbolzensicherung:
Sicherungsgummiringe müssen um den Hauptbolzen gelegt und unter den Splint geschoben
werden.
11.) Nasenverkleidung anbringen
12.) Quick Pins am Trapez müssen mit der Gummiabdeckung gesichert sein.
13.) Spoilerausschlag durch Anheben eines Flügels oder Auslenken des Trapezes kontrollieren.
Der Spoiler sollte sich leichtgängig bewegen lassen und der maximale Ausschlag von 80-90°
Korrekte Montage der
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im Bereich der
Sicherungssplinte. Die