Hinweis!
• Sollte das Trudeln nicht aufhören:
• Überprüfen Sie, ob die Bremsen vollständig geöffnet sind.
• Führt dies nicht zum Erfolg, werfen Sie Ihr Rettungsgerät.
Achtung Unfallgefahr!
Halten Sie bei starken Turbulenzen immer genügend Abstand zu Felswänden und
anderen Hindernissen. Sie brauchen Zeit und genügend Höhe, um Extremsituationen
wieder auszuleiten.
5.3 Schnellabstieg
In manchen Situationen ist es notwendig, sehr schnell Höhe abzubauen, um drohenden Gefahren zu
entgehen. Diese sind z.B. der Aufwind einer Cumuluswolke, eine herannahende Kaltfront, Ge-
witterbildung etc.. Wir beschreiben Ihnen drei Möglichkeiten des Schnellabstieges, damit Sie solchen
oder ähnlichen Gefahrensituationen entgehen können.
Die Steilspirale ist die klassische Methode des Schnellabstieges mit Sinkgeschwindig-
Steilspirale
keiten. Sie eignet sich bei hohen Steigwerten und wenig Wind. Generell wird bei den
DHV
Zulassungstests
unterschieden / getestet. Beim Axis 4 erfolgt eine selbstständige Ausleitung der Kappe
innerhalb einer Umdrehung unterhalb der 14m/s-Grenze.
Anbremsen der äußeren Flügelhälfte und/oder Gewichtsverlagerung nach außen zur
Ausleitung der Spirale erforderlich sein.
selbstständige Verschärfung der Spirale statt.
Karabinerabstand (Mitte zu Mitte) von 42cm durchgeführt.
Ziehen Sie aus voller Fahrt auf einer Seite kontinuierlich die Bremse herunter. Sie
Einleiten
steuern dadurch das Gleitsegel in eine Kurve mit starker Schräglage. Ob Sie sich in der
Steilspirale befinden, erkennen Sie daran, dass Sie verstärkt in das Sitzbrett gedrückt
werden (hohe Fliehkräfte).
Wenn Sie sich in der Steilspirale befinden, steuern Sie sehr gefühlvoll, da das
Gleitsegel sehr direkt reagiert. Schräglage und Drehgeschwindigkeit nehmen zu, wenn
die Bremswirkung stärker wird. Sehen Sie vor und während der Steilspirale unbedingt
nach unten um den Bodenabstand kontrollieren zu können.
Hinweis!
Während der Steilspirale kann die Außenseite des Segels einklappen, was allerdings
ohne Bedeutung ist. Sie können dies verhindern, indem Sie auf der Kurvenaußenseite
leicht anbremsen. Lassen Sie die Bremsen gefühlvoll nach.
Ausleiten
Wenn Sie die Bremsen zu schnell öffnen, kann das Segel durch die überhöhte
Geschwindigkeit nach oben wegsteigen, aufschaukeln und teilweise einklappen.
Ein eventuelles Nachdrehen kann durch Gewichtsverlagerung zur Kurvenaußenseite
gestoppt werden.
A
4
xis
zwischen
unterhalb
Bis zu 20 m/s Sinken findet aber keine
10
und
oberhalb
der
Ab 14m/s kann ein
Die DHV-Tests werden bei einem
14m/s-Grenze