Entretien; Généralités; Réglage Du Carburateur - Husqvarna 353 TrioBrake Bedienungsanweisung

Généralités
L'utilisateur ne peut effectuer que les travaux d'entretien et
de révision décrits dans ce manuel d'utilisation.
IMPORTANT! Tout entretien autre que celui indiqué dans
ce manuel doit être effectué par un réparateur qualifié
(concessionnaire).
Réglage du carburateur
En raison de la législation en vigueur concernant
l'environnement et les émissions, la tronçonneuse est
équipée de limiteurs d'écoulement sur les vis de réglage du
carburateur. Ceci limite les possibilités de réglage à 1/2 tour
maximum.
Les caractéristiques techniques de cette machine
Husqvarna assurent des émissions de gaz nocifs réduites
au minimum.
Fonctionnement
• Le carburateur détermine le régime du moteur via la
commande de l'accélération. C'est dans le carburateur
que l'air est mélangé à l'essence. Ce mélange air/
essence est réglable. Pour pouvoir utiliser la puissance
maximale de la machine, le réglage doit être
correctement effectué.
• Le bon fonctionnement du pot catalytique dépend
notamment du réglage du carburateur. Suivez
minutieusement les recommandations suivantes, en
vous aidant d'un compte-tours.
• Le réglage du carburateur signifie que le moteur est
adapté aux conditions locales telles que le climat,
l'altitude, l'essence et le type d'huile deux temps.
• Le carburateur comporte trois possibilités de réglage:
- L = Pointeau de bas régime
- H = Pointeau de haut régime
- T = Vis de ralenti
L
T
• Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant
nécessaire par rapport au flux d'air permis par

ENTRETIEN

1/2
1/2
H
l'ouverture de la commande de l'accélération. S'ils sont
tournés dans le sens des aiguilles d'une montre, le
mélange est plus pauvre (moins d'essence); s'ils sont
tournés dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre, le mélange est alors plus riche (plus d'essence).
Un mélange pauvre donne un régime plus haut et un
mélange riche donne un régime plus bas.
• La vis T règle la position de la commande de
l'accélération au ralenti. Si la vis T est tournée dans le
sens des aiguilles d'une montre, on obtient un régime de
ralenti plus haut; si elle est tournée dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre, on obtient un
régime de ralenti plus bas.
Réglage de base et rodage
Le réglage de base du carburateur est effectué à l'usine. La
conduite à un régime trop élevé pendant de longues période
doit être évitée pendant les 10 premières heures.
REMARQUE! Si la chaîne tourne au ralenti, tourner la
vis T dans le sens contraire des aiguilles d'une montre
jusqu'à ce que la chaîne s'arrête.
Régime de ralenti recommandé: 2700 tr/min
Réglage fin
Une fois la machine rodée, le réglage fin doit être effectué.
Ce réglage doit impérativement être confié à une personne
qualifiée. Régler d'abord le pointeau L et ensuite la vis de
ralenti T et finalement le pointeau H.
Changement du type de carburant
Un nouveau réglage fin peut être nécessaire si la
tronçonneuse, après un changement du type de carburant,
se comporte différemment au démarrage, à l'accélération,
au régime d'emballement, etc.
Conditions
• Toutes ces opérations de réglage doivent être effectuées
avec un filtre à air propre et le carter de cylindre monté.
Si le carburateur est réglé avec un filtre à air sale, on
obtiendra un mélange de carburant trop pauvre au
prochain nettoyage du filtre. Ceci peut endommager
gravement le moteur.
• Ne pas essayer de dépasser la position d'arrêt pour
régler les pointeaux L et H, une telle tentative pouvant
endommager la machine.
• Démarrer la machine suivant les instructions et la
chauffer pendant 10 minutes.
• Placer la machine sur une surface plane, le guide-chaîne
pointant dans la direction opposée par rapport à
l'utilisateur et en évitant que le guide-chaîne et la chaîne
ne touchent la surface plane ou tout autre objet.
Pointeau L de bas régime
Visser le pointeau L dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'à l'arrêt. Si le moteur a une mauvaise accélération ou
un ralenti irrégulier, visser le pointeau L dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre jusqu'à obtention d'une bonne
accélération et d'un ralenti régulier.
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