Wartung Des Druckluft-Tackers - Ferm ATM1042 Originalbetriebsanleitung

DE
Druckluftschlauch abziehen.
Zunächst die Klammer-Einschnappklinke lösen
und diese entlang der Klammer-Führungseinheit
zurückziehen. Solange sich das System unter
Druck befindet, kann das Abnehmen der
Abdeckung zu schweren Verletzungen führen:
die Klammern könnten aus dem Klammergerät
herausgeschleudert werden!
Bitte folgendermaßen vorgehen:
• Die Klammern aus der Führungseinheit
herausnehmen.
• Den roten Hebel der Abdeckung (an der
Stirnseite des Druckluft-Klammergeräts) nach
unten ziehen und die Abdeckung abnehmen.
• Die steckengebliebenen Klammern können
jetzt herausgenommen werden.
• Nach Einbau der Abdeckung können die
Klammern wieder eingelegt und die
Einschnappklinke wieder eingerastet werden.

Wartung des Druckluft-Tackers

Entfernen Sie vor jeder Überprüfung
alle Heftklammern aus dem Druckluft-
Tacker.
• Halten das Werkzeug fest am Handgriff, ohne
mit den Fingern die Schalttaste zu berühren.
• Setzen Sie die Tackernase des Werkzeugs
auf die Arbeitsoberfläche.
• Drücken Sie die Schalttaste, sodass der
Hammerbolzen herauskommt. Sobald Sie die
Schalttaste loslassen, ist der Durchlauf
beendet.
Bei jedem Drücken der Schalttaste
erfolgt ein vollständiger Durchlauf des
Druckluft-Tackers.
6. Wartung des Druckluft-
Tackers
Beachten Sie bei der Durchführung von
Wartungsarbeiten am Druckluft-Tacker
die Warnhinweise in dieser
Bedienungsanleitung und seien Sie bei
der Störungsbeseitigung am Druckluft-
Tacker besonders aufmerksam.
teile ersetzen
Wir empfehlen beim Ersetzen von Teilen nur
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Originalteile zu verwenden. Verwenden Sie
auf keinen Fall Nicht-Originalteile, die nicht die
gleichen Anforderungen wie die Originalteile für
dieses Gerät erfüllen.
Vorgehensweise bei Wartungsarbeiten
Achten Sie darauf, bei jeder Reparatur
des Druckluft-Tackers die inneren Teile zu
reinigen und zu schmieren. Verwenden Sie
für alle O-Ringe "O-Lube" von Parker oder ein
gleichwertiges Produkt. Überziehen Sie alle
O-Ringe mit O-Lube, bevor Sie diese einbauen.
Tragen Sie etwas Öl auf alle bewegenden
Flächen und Bolzen auf. Schließen Sie den
Zusammenbau ab, indem Sie einige Tropfen
eines Schmiermittels für Pneumatikwerkzeuge in
den Luftzufuhranschluss spritzen, bevor Sie das
Gerät testen.
Luftdruck und -menge
Die Luftmenge ist ebenso wichtig wie der
Luftdruck. Die ankommende Luftmenge kann
bedingt durch defekte Kupplungen und geknickte
Schläuche oder durch Verschmutzung und
Wasser im System unzureichend sein. Die Folge
eines eingeschränkten Luftstroms ist, dass der
Druckluft-Tacker eine unzureichende Luftmenge
erhält, selbst wenn ein hoher Luftdruck angezeigt
wird. Dies führt zu einem fehlerhaften Betrieb
bedingt durch eine verringerte Antriebsleistung.
Bevor Sie mit der Störungsbeseitigung beginnen,
sollten Sie zunächst die Strecke zwischen
Kompressor und Druckluft-Tacker auf fehlerhafte
Anschlüsse, verdrehte Schläuche und andere
mögliche Ursachen für die unzureichende
Druckluft zum Gerät kontrollieren.
Schmierung
Für einen optimalen Betrieb ist eine regelmäßige
leichte Schmierung unbedingt erforderlich. Die
inneren Maschinenteile werden mit Hilfe eines
Nebelölers gleichmäßig geschmiert. Verwenden
Sie zum Schmieren von Pneumatikwerkzeugen
Mobil Velocite Nr. 10 oder ein vergleichbares
Schmiermittel. Verwenden Sie kein Reinigungsöl
oder Additive, da diese Schmiermittel einen
schnelleren Verschleiß der Dichtungen und
Ränder im Gerät zur Folge haben und dadurch
zu einer schlechteren Leistung und häufigerer
Wartung des Werkzeuges führen.
Wir empfehlen die Verwendung von
Flugzeugschmieröl (Airline), das in den