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PA R A M A X 9
Tab. 6
Lage Antriebs- Abtriebswelle
Rechts von der Antriebswelle gesehen
Links von der Antriebswelle gesehen
Beide Seiten
Beide Seiten - Räderanordnung
umgekehrt gegenüber B
* Herausragende Abtriebwelle ist abhängig
von der Lage des Kegelrades
Tab. 7
Antriebswelle
-
Vollwelle
Motor Direktanbau
Hohlwelle Antrieb mit Flansch (nur rechtwinklige Welle)
Motoranbau über Adaptor (nur Parallelwelle)
4 . E i n b a u d e s P a r a m a x - G e t r i e b e s / G e t r i e b e m o t o r s
4.1 Notwendige Hilfsmittel
- Schraubenschlüsselsatz
- Drehmomentschlüssel für Befestigungsschrauben an Fuss-/Flanschgehäuse, Motorlaterne,
Klemmkupplungen usw.
- Aufziehvorrichtung
- Ausgleichselemente
- Korrosionschutz (z.B. MoS
Der für Transport und Lagerung verwendete Korrosionsschutz (Marke Valvoline Tectyl 846/K19)
an den Wellenenden oder Hohlwellen und an den Zentriersitzen muss vor der Inbetriebnahme ent-
fernt werden. Der Korrosionsschutz kann mit einem alkalischen Reiniger entfernt werden, auf
keinen Fall jedoch mechanisch (Schleifmittel etc.). Das alkalische Lösungsmittel darf nicht mit
Dichtungen in Berührung kommen.
Beim Umgang mit Schmierstoffen und Korrosionsschutzmitteln sind die Schutzvorschriften für
Mensch und Umwelt gemäß den entsprechenden Sicherheitsdatenblättern nach DIN 52 900 zu
beachten.
4.2 Aufstellung
Der Antrieb ist so aufzustellen, dass Inspektions-, Wartungs- und andere Arbeiten sowie
eventuelle Nachschmierungen problemlos ausgeführt werden können.
Erst nach sorgfältiger Herstellung einer einwandfreien ebenen, verwindungssteifen und
schwingungsdämpfenden Unterlage für die gesamte Anbaufläche und nach Ausrichtung des
Antriebs sind die Ankerbolzen fest anzuziehen. Nach ca. 4 Wochen müssen alle
Befestigungsschrauben auf das richtige Anzugsmoment überprüft werden.
Wenn der Antrieb bis zum max. Abtriebsdrehmoment bzw. der max. Querkraft belastet wird, sind
neben der Fußbefestigung durch Schrauben der Festigkeitsklasse 8.8 oder höher, zusätzliche
formschlüssige Verbindungen (z.B. Zylinderstifte DIN 6325) vorzusehen.
Bei Gefahr von elektrochemischer Korrosion zwischen Getriebe und Arbeitsmaschine
(Verbindung unterschiedlicher Metalle wie z. B. Gusseisen/Edelstahl) Zwischeneinlagen aus
Kunststoff verwenden (2-3 mm dick). Schrauben ebenfalls mit Unterlegscheiben aus Kunststoff
versehen. Gehäuse zusätzlich erden - Erdungsschrauben am Motor verwenden.
Wird der Antrieb überlackiert bzw. teilweise nachlackiert, so ist darauf zu achten, dass das
Entlüftungsventil und die Wellendichtringe sorgfältig abgeklebt werden. Nach Beenden der
Lackierarbeiten sind die Klebestreifen zu entfernen.
PX9__D_10_03 Nr. 991047
B e t r i e b s a n l e i t u n g
Tab. 8
Tab. 9
-Paste)
2
Ausgabe:
Abtriebswelle
-
Vollwelle
Hohlwelle Abtrieb Passfedernut
Hohlwelle Abtrieb Schrumpfscheibe
Zubehör
1 Radiallüfter (auf der Abtriebsseite montiert)
1 Radiallüfter (gegenüber Abtriebswelle)
2 Radiallüfter
Kühlschlange
1 Axiallüfter
Stillstandsheizung
Kühlschlange + Lüfter (Abtriebsseitig)
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