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Schmiersystem
Dieser Motor hat ein Druckumlaufschmiersystem, das die Kurbelwelle, Nockenwelle, Lagerlauffl ächen der Pleuelstange und
Hydraulikstößel mit Drucköl versorgt.
Eine Hochleistungs-Zahnringpumpe gewährleistet selbst bei niedrigen Drehzahlen und hohen Betriebstemperaturen einen hohen
Ölvolumenstrom und Öldruck. Ein Druckbegrenzungsventil limitiert den Höchstdruck des Systems. Die Ölwanne muss abmontiert
werden, um Ölansaugung, Druckbegrenzungsventil und Ölpumpe zu warten.
Komponenten des Schmiersystems
A
Ölfi lter
Einfüllverschluss
F
mit Ölmess stab
MOTORÖL
Siehe die Wartungshinweise.
Ölstandskontrolle
HINWEIS: Verhindern Sie übermäßigen Motorverschleiß und Motorschäden. Nehmen Sie den Motor nicht in Betrieb, wenn der
Ölstand unter oder über der Markierung am Messstab liegt.
Vergewissern Sie sich, dass der Motor abgekühlt ist. Säubern Sie den Bereich um dem Einfüllverschluss mit Ölmessstab.
1.
Ziehen Sie den Messstab heraus und wischen Sie ihn ab.
a. Klemmverschluss: Setzen Sie den Messstab wieder in das Rohr ein und drücken Sie ihn ganz nach unten.
b. Gewindeverschluss: Setzen S ie den Messstab wieder in das Rohr ein, bis der Verschluss aufl iegt; schrauben Sie den
Verschluss jedoch nicht am Rohr fest.
2.
Ziehen Sie den Ölmessstab heraus und kontrollieren Sie den Ölstand. Der Füllstand muss die Oberkante der Messstab-
Markierung erreichen.
3.
Füllen Sie bei Ölmangel bis zur Markierung mit Frischöl auf.
4.
Setzen Sie den Messstab wieder ein und arretieren Sie ihn.
92
H
F
B
Rückseite
C
G
Druckschalter
H
KohlerEngines.com
G
D
Ölkühler
D
Ölablassschraube
Oil Sentry
-
TM
Schalter
ODER
E
B
C
A
E
Öleinfüllverschluss
24 690 16 Rev. D
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