Fiat Panda Betriebsanleitung Seite 72

SYSTEM HILL HOLDER
(wo vorgesehen)
Das System ist Bestandteil des ESP-Sy-
stems und hilft bei der Anfahrt auf anstei-
genden Straßen. Es wird automatisch in
folgenden Bedingungen eingeschaltet:
❒ bergauf: bei stillstehendem Fahrzeug auf
einer Straße mit einer Neigung über
2%, laufendem Motor, gedrücktem
Kupplungs- und Bremspedal und Schalt-
hebel im Leerlauf oder einem anderen
als dem Rückwärtsgang;
❒ bergab: bei stillstehendem Fahrzeug auf
einer Straße mit einer Neigung über
2%, laufendem Motor, gedrücktem
Kupplungs- und Bremspedal und einge-
legtem Rückwärtsgang.
Beim Anlassen behält das Steuergerät des
ESP-Systems den Bremsdruck an den Rä-
dern bei, bis die für die Abfahrt notwendi-
ge Motordrehzahl erreicht ist, oder auf je-
den Fall für maximal 2 Sekunden. Dadurch
ist es möglich, bequem den rechten Fuß
vom Brems- auf das Gaspedal zu setzen.
Wenn nach Ablauf von 2 Sekunden die
Abfahrt noch nicht erfolgt ist, schaltet sich
das System automatisch aus und lässt all-
mählich den Bremsdruck ab. In der Ab-
lassphase ist es möglich, das typische me-
chanische Freigabegeräusch der Bremsen
zu hören, das die baldige Bewegung des
Fahrzeugs anzeigt.
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FEHLERMELDUNG
Eine eventuelle Anomalie des Systems
wird durch das Aufleuchten der Kontroll-
leuchte * auf der Instrumententafel zu-
sammen mit der Meldung auf dem rekon-
figurierbaren Multifunktionsdisplay (wo
vorgesehen) (siehe Kapitel "Kontroll-
leuchten und Anzeigen" angezeigt.
ZUR BEACHTUNG Das System Hill Hol-
der ist keine Parkbremse. Verlassen Sie
das Fahrzeug daher nicht, ohne vorher die
Handbremse anzuziehen, den Motor ab-
zustellen und den ersten Gang einzulegen.
ZUR BEACHTUNG
Auch bei eventueller Benut-
zung des Notrades funktio-
niert das ESP-System. Es ist jedoch zu
berücksichtigen, dass das Notrad, das
kleiner als ein normaler Reifen ist, ei-
ne kleinere Haftung als die anderen
Reifen des Fahrzeugs hat.
ZUR BEACHTUNG
Für die korrekte Betriebs-
weise des ESP- und ASR-Sy-
stems ist es unabdingbar, dass die Rei-
fen an allen Rädern derselben Marke
und Typs und in perfektem Zustand
sind, vor allem müssen sie dem vor-
geschriebenen Typ, Marke und Größe
entsprechen.
ASR-SYSTEM
(Antislip Regulation)
Es ist Teil des ESP-Systems, kontrolliert
das Fahrzeug und schreitet automatisch
ein, wenn ein oder beide Antriebsräder zu
rutschen beginnen.
Entsprechend den Schlupfbedingungen
werden zwei unterschiedliche Kontrollsy-
steme aktiv:
❒ drehen beide Antriebsräder durch, greift
die ASR-Funktion ein und reduziert die
Antriebsleistung des Fahrzeugs;
❒ dreht nur eines der beiden Antriebs-
räder durch, bewirkt die ASR-Funktion
eine automatische Bremsung des
durchdrehenden Rades.
Der Eingriff der ASR-Funktion ist unter
den folgenden Bedingungen besonders
vorteilhaft:
❒ Rutschen des inneren Rades in der Kur-
ve auf Grund dynamischer Lastverän-
derungen oder zu starker Beschleuni-
gung;
❒ zu starke an die Räder abgegebene An-
triebskraft, auch im Verhältnis zum
Straßenzustand;
❒ bei Beschleunigung auf rutschigem Un-
tergrund, Schnee oder Eis;
❒ bei Verlust der Haftung auf nassem Un-
tergrund (Aquaplaning).