Infranor XtrapulsPac Installationshandbuch Seite 74

XtrapulsPac - Installationshandbuch
1. Schätzung der Bremsleistung
Die Bremsleistung ist für jede Bremsphase jeden Motors zu berechnen.

2 2
J .( n n

GESAMT 1 2
P
LAST
180 . t
BALLAST


P P .
MOTOR LAST KOPPLUNG
3

2
P R . I
JOULE MOTOR MOTOR
2
 
P P P
ELEK MOTOR JOULE
wobei: P :
LAST
J :
GESAMT
n :
1
n :
2
t :
BALLAST
T :
LAST
P :
MOTOR

:
KOPPLUNG
P :
JOULE
R :
MOTOR
I :
MOTOR
P :
ELEK
2. Wahl des Bremswiderstandes
2
U
 
BREMS
R R
ˆ .
MIN BREMS
2 P
ELEK
wobei: R :
MIN
U :
BREMS
R :
BREMS
P ˆ
:
ELEK
3. Durchschnittliche Leistung
Die benötigte Durchschnittsleistung muss für eine korrekte Wahl des Bremswiderstands sowie für die
Berücksichtigung der Wärmeabführung in der unmittelbaren Umgebung berechnet werden.

N , P
P , ( n p
 ELEC
1 1 ,
P
AVERAGE
T
CYCLE
wobei: P : von der Reglerachse n verwaltete Leistung während der Bremsphase p, in W
ELEK
4. Definition der I²t-Bremsfunktion
2
t U

ON BRAKING
P .
I ² t
1000 R
BRAKING
wobei: P : maximale von der I²t-Bremsfunktion zugelassene Durchschnittsleistung, in W
I²t
t : von der I²t-Bremsfunktion zugelassene Leitungszeit, in ms
ON
U : Auslöseschwelle des Bremssystems, in V
BREMS
: Bremswiderstand, in 
R
BREMS
74

) T .( n n )

LAST 1 2
19
durch die Last während der Bremsphase regenerierte Leistung, in W
Motorträgheit + Trägheit der Last auf die Motorachse berechnet, in kg.m²
Drehzahl am Anfang der Bremsphase, in U/Min
Drehzahl am Ende der Bremsphase, in U/Min
Bremszeit in Sek.
Auf die Motorwelle durch die Last angelegtes Drehmoment am Anfang der
Bremsphase, in Nm
Auf die Motorwelle gerechnete Leistung, in W
Effizienz der mechanischen Kopplung. Wird keine Kopplung angewendet, so
  1
COUPLING
Verluste in den Motorwicklungen, in W
Zwischen zwei Motorphasen gemessener Wicklungswiderstand, in 
Durchschnittstrom in einer Motorphase während der Bremsphase, in A
Vom Regler während der Bremsphase verwaltete durchschnittliche Leistung, in W.
Mindestwert des Bremswiderstands, in Ohm, gemäß Abs. "Technische Hauptdaten".
Auslöseschwelle des Bremssystems, in V.
Bremswiderstand, in .
Maximum sämtlicher berechneter P
Bremsphasen, in W.

) T , ( n p )
DEC
für sämtliche Motoren und sämtliche
ELEK
Kapitel 5 - Anhang