Schaltassistent; Schaltassistent Pro - BMW K 1600GT Betriebsanleitung

den, um den korrekten Reifenfüll-
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druck herzustellen.
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Schaltassistent

mit Schaltassistent Pro

Schaltassistent Pro

Ihr Fahrzeug ist mit dem
ursprünglich im Rennsport
entwickelten Schaltassistent
ausgestattet, der für den Einsatz
im Tourenbereich angepasst
wurde. Er ermöglicht das
Hoch- und Herunterschalten
ohne Kupplungs- oder
Gasgriffbetätigung in nahezu allen
z
Last- und Drehzahlbereichen.
Vorteile
70-80 % aller Schaltvorgänge
bei einer Fahrt können ohne
Kupplung ausgeführt werden.
Weniger Bewegung zwischen
Fahrer und Beifahrer durch kür-
zere Schaltpausen.
Beim Beschleunigen muss die
Drosselklappe nicht geschlos-
sen werden.
Beim Verzögern und Zurück-
schalten (Drosselklappe ge-
SA
schlossen) wird über Zwischen-
gas eine Drehzahlanpassung
vorgenommen.
Die Schaltzeit wird gegenüber
einem Schaltvorgang mit Kupp-
lungsbetätigung reduziert.
Der Fahrer hat zur Schaltwunsch-
Erkennung den zuvor unbetä-
tigten Schalthebel gegen die
Federkraft des Federspeichers
für einen bestimmten "Über-
weg" normal bis zügig in die
gewünschte Richtung zu betä-
tigen und bis zum Abschluss des
Schaltvorgangs betätigt zu hal-
ten. Eine weitere Erhöhung der
Schaltkraft während des Schalt-
vorgangs ist nicht notwendig.
Nach einem Schaltvorgang ist
der Schalthebel vollständig zu
entlasten, um einen weiteren
Gangwechsel mit dem Schalt-
assistent Pro durchführen zu
können. Für Schaltvorgänge mit
dem Schaltassistent ist der jewei-
lige Lastzustand (Gasgriffstellung)
vor und während des Schaltvor-
gangs konstant zu halten. Eine
Änderung der Gasgriffstellung
während des Schaltvorgangs
kann zum Abbruch der Funktion
und/oder Fehlschaltungen führen.
Für Schaltvorgänge mit Kupp-
lungsbetätigung erfolgt keine Un-
terstützung vom Schaltassistent.
Herunterschalten
Das Herunterschalten wird bis
zum Erreichen der Höchstdreh-
zahl im Zielgang unterstützt.
Ein Überdrehen wird somit ver-
mieden.