Programmierung - GRAUPNER mc-28 Programmieranleitung

BREMSEINSTELLUNGEN
Butt 0% 0%
D.red 0% 0%
HR-Kur ve
Nor mal
QR WK WK2
BREMSEINSTELLUNGEN
Butt 0% 0%
D.red 0% 0%
HR-Kur ve
Nor mal
Bremse HR
Kur ve aus
Eingang –100%
Ausgang 0%
Punkt ? 0%
normal Normal
Bremse HR
Kur ve ein
Eingang –19%
Ausgang –6%
Punkt 1 –7%
Normal
33028_mc_28_Teil2_jh
D.red (Differenzierungsreduktion)
Wenn Sie die Querruderdifferenzierung verwenden wird die Quer-
ruderwirkung durch das Hochstellen der Querruder mehr oder weni-
0%
0% ger stark beeinträchtigt. Begründung: ein weiterer Ausschlag des
einen Querruders ist nach oben (fast) nicht mehr möglich und das
nach unten laufende Ruder nicht die „Normal"-Stellung erreicht.
Um diese reduzierte Querruderwirkung soweit wie möglich wieder-
herzustellen, reduziert die „Differenzierungsreduktion" den Grad
der Querruderdifferenzierung.
Ein Wert von 0 % bedeutet, dass die senderseitig programmierte
„Querruderdifferenzierung" beibehalten wird. Ein Wert gleich dem
eingestellten %-Wert der Querruderdifferenzierung bedeutet, dass
diese bei maximaler Butterflyfunktion, d. h. bei voll ausgefahrenen
Klappen, völlig aufgehoben ist. Bei einem Reduktionswert größer als
die eingestellte Querruderdifferenzierung wird diese bereits vor
dem Vollausschlag des Bremssteuerknüppels aufgehoben.
HR-Kurve (Bremse -> Höhenruder)
Werden über den Bremsklappengeber die Klappen wie zuvor im
0%
Menü „Bremseinstellungen" beschrieben ausgefahren, wird häufig
0%
die Fluggeschwindigkeit eines Modells ungünstig beeinflusst. Es wird
dadurch meistens ein heck-oder kopflastiges Moment erzeugt, das
Modell will wegsteigen oder in den Sinkflug übergehen.
Mit diesem Mischer kann dieser Effekt kompensiert werden in dem
ein Korrekturwert auf das Höhenruder gemischt wird. Wenn Sie die
SET-Taste antippen, dann wechseln Sie zur Bildschirmseite des
6-Punkt-Kurvenmischers „Bremse -> HR".

Programmierung

Der Offset, den Sie in der Zeile „Bremsoffset" des Menüs »Modell-
typ« eingestellt haben, wirkt auf diesen Mischer:
Der senkrechte Balken in der grafischen Anzeige, der die Position des
Bremsklappengebers visualisiert, bewegt sich vom Rand der Grafik
erst dann weg, wenn der eingestellte Offsetwert überschritten wird.
Der Bremsklappensteuerweg wird dabei, wie im Menü »Modelltyp«
beschrieben, automatisch wieder auf 100 % gespreizt. Der Neutral-
punkt des Mischers liegt daher unabhängig vom eingestellten Offset
immer am linken Rand der grafischen Darstellung.
Stellen Sie nun die HR-Kurve in Richtung des gegenüberliegenden
Endausschlages entsprechend ein. Stellen Sie diesen 6-Punkt-Kur-
venmischer nach dem gleichen Prinzip ein, wie für den Kurvenmi-
scher im Menü »Kanal 1 Kurve« beschrieben.
51 / 80