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Raccordenient
de trensformateur . . .
tout
transformateur LGB posséde 4 bornes de raccorde‑
Chaque
ment, marquées par 1 a 4; les deux premiéres (rouge‐bleu),
sont nécessaires pour le raccordement au
rails.
deux autres
des
Les
(blanc‐noir) pour le courant
( « ) ,
ne sont pas nécessaires provisoirement.
Elles sont disponibles
des applications ultérieures, c'est a
pour
branchement
dire pour l'extension de l'éclairage‚ ou le
d'aiguillages électriques, signaux et voies de décrochage.
Direction de marche
Figure 5 Lorsque le branchement du cable est effeotué
exactement ‐ tout en observant
les pöles plus
locomotive circule vers la droite, lorsque l'on tourne le beuten
de réglage vers la droite et vers la gauche, lorsqu'on tourne
celui-ci vers la gauche.
Dans la direction de marche, le pöle
moins (ill neutre) se
trouve
toujours dans le rail droit de roule‑
ment.
Dans le cas oü cela devrait étre oublié une fois, ceci n'est
grave:
il
suffit d'échanger les deux bornes
des voies.
Figure 6 Un tel circuit embelli d'un paysage, pourrait étre
aussi installé
un panneau; mais le
LGB peut
sur
petit a petit, en installation des plus intéressantes.
‐ Page 6‐7 ‑
PREMIER
MONTAGE
‑
Tout simple ‐ Aveo boites pour l'extenslon de voles
Bettes de début 20901 et 20902.
Le premier montage d'un cercle de voie
début
provenant de la garniture de
ou de la
lieu au moyen de boites d'extension de voies LGB.
20901 « S e t de heurtoir»
En dehors
a manceuvre
d'une aiguille
manuelle,
posséde aussi le matériel de voie nécessaire pour le montage
d'installation de manceuvre.
6 x 1000 de voie droite
1x 1100 de voie courbe
1200
manueuvre
1 x
aiguillage ä
30°
manuel
300 mm
1 x 1030 heurtoir
Done,
celui qui commence avec une boite de début ou de train,
peut
étendre son circuit de voie avec ce «set de heurtoir», ä voie
de garage.
Plan 2
20901.
Le set de heurtoir
a été utilisé deux fois sur cette installa‑
a deux voies de garage.
tion
la
de la
on
zone
Dans
gare,
peut adapter
quai LGB 5034, entre la voie.
Liste détaillée du réseau de garage, plan 2:
1 x boite de début
2 )( set de heurtoir 20901
30
ä fait simple
Matériel complet de
La table de la page 7, montre toutes les voies LGB, aiguillages
et croisements.
courant
continu ( = )
d'implanter une technique simple, avec des voies d'interruption
alternatil
ou de séparation.
Le parc de véhicules peut étre agrandi
LGB, plus petits. A partir de la page 8, on vous expliquera
comment on peut
Accessories pour le premler montage
Set de halte LGB
Quai LGB 5034
et moins ‐ une
LGB-colonne Morris 5038
Gare le train local Pola, 'Kleinbach
Halle a marchandises
' Liste d'agents Pola, procurable seulement par l'intermédiaire
8731
des Ets. Pole,
pas
de raccordement
Boites 20901 "Set de heurtoir" et 20902 " S e t de gare".
Boite d'extension de voie 20902 "Set de gare".
étre étendu
ou de début + 20902.
20902 "Set de gare"
Il contient le matériel complet de
d'aiguiilages‚ pour le montage
circuit, d'une boite de début. Ce contenu est marqué de rouge,
sur le plan 3:
9 x 1000 voie droite
2 x 1100 voie courbe
1 x 1200 aiguillage 'a manoeuvre
manuel
1 x 1210 aiguillage a
manuel
Plan 4
Le
de gare" 20902
"set
boite
train,
de
a
de
heurtoir" 20901, pour
Liste
détaillée
Plan
1 x holte de début
1 x 20901 ‐ "Set de heurtoir"
1 x 20902 ‐ "Set de gare"
ä
il
droite,
300 mm
120 cm
(2)
LA DEUXIEME LOCOMOTIVE ‑
120 cm
Le premier pupltre de commande . . .
(2)
La technique de commande
Par l'incorporation de petits raffinements techniques, le jeu du
train
de plus en plus intéressant et plein d'altemance.
devient
C'est pour cette
étre
donnés par la suite. Ces suggestions peuvent
facilement réalisées lors du montage.
Technlque de commande LGB a plusieurs trains
Cette technique
circuler plusieurs
accessoire. le
troncons
comme
circuit. Des
d'interruption, ou des éclisses isolantes, peuvent étre
incorporés. On
peut les mehre
pupitre de commande
automatique des trains.
vote
LGB
Ainsi.
il est possible d'étendre le montage et
déiä, sur
des réseaux
faire.
avec
quelques conseils.
5033
Pole.
'Kleinbach
Rothausen.
-‐ Page 7 ‑
Boite de train
voie.
y compris une paire
d'une voie d'évitement
dans le
.
300 mm
120 cm
30°
300 mm 120 cm @
manceuvre
30°
300 mm 120 cm Q)
étre aussi ccmbiné avec le "set
peut
l'obtention d'un
réseau
plus grand.
4
‐ Page 8 ‑
LGB
a plusieurs trains
raison.
que quelques conseils doivent vous
étre
sera toujours appliquée, lorsqu'on veut faire
Iocomotives
(par un transformateur) sur un
de voie, mis
hors
circuit par des voies
en circuit, par l'inlermédiaire du
5080.
ou d'un
avec commande
signal
que
C'est ainsi
plusieurs Iocomotives
prétes au service sur un réseau, et circuler alternativement:
Grace a ce conseil sans probléme, un
étre réalisé de diiférentes
tagens:
de plusieurs Iocomotives sur des voies d'évitement.
.
Garage
. Arrét devant une entrée de gare, alors que l'on manoeuvre
encore
avec une deuxiéme locomotive.
.
de
trains
individuels.
Arrét
provenant
. Evitement ou croisements de
trains.
Plus
de cantonnements peuvent étre
peut commander des Iocomotives et plus il y a de service
l'installation
lerroviaire.
1 Exemple d'un circuit de voie de garage. avec pupitre
Figure
de commande 5080.
Arrét
de la locomotive dans la
voie marquée de rouge.
Figure 2 Par I'incorporation de sections de voie déconnecta‑
blos.
des deux c6tés de la gare, on peut ici‚ commander
les
automatiquement
trains en chaque direction. Deux
croisser.
peuvent aussi se
se rencontrer ou se dépasser. Pour
cela‚ il laut régler conformément les interrupteurs
dants, au pupitre de commande.
‐ Page 9 ‑
Signal
. . . l e p r e m l e r
Signaux avec commande automatique des trains par les
pupltres de réglage
5075.
(2)
La technique de commande a plusieurs trains, a été décrite a
la page précédente. A la place du pupitre, cette fonction peut
étre réalisée également par un signal a commande automati‑
que.
Figure 1 Contrairement a la méthode de ccupure par le
pupitre 5080, une commutation de signal altre un avantage
optique‚ car l'état de connexion est
par la position du sémaphore.
Différents états de connexion:
L'interrupteur du courant de traction est ouvert ou fermé par
réglage du bras de sémaphore. Ainsi, le train
passage ou il est freiné. Lars de la mise en place d'un signal.
il faut choisir le lieu oü celui-ci doit étre adapté, de teile
que les Iocomotives s'arrätent devant le signal. En service de
nuit,
un mécanicien ne peut pas reconnaitre la position du
raison.
sémaphore; c'est
pour cette
possédent
aussi une lampe.
Les signaux de nuit, sont réglés
au bras de sémaphore par deux disques de couleurs, rouge‑
ven.
Principe de fonctionnement:
a) le courant de
traction est empmnté
courant.
constamment
le
et reconduit par l'interrupteur du
signal, a la section de voie connectable.
b) Position du signal Hpo = "Arrét"
la lampe-signal
est rouge. l'interrupteur de voie est
le train est freiné.
c) Position du
=
signal Hp1
"Marche"
la lampe-signal est verte‚ l'interrupteur de voie est fermé, le
train peut
circuler.
sur le circuit.
Signal
Gleis = Voie, Hp0 "Arrét", Hp1 "Marche".
peuvent étre
maintenues
service ferroviaire peut
de la
gare.
mis hors
circuit plus on
sur
section de
trains
correspon‑
facilement reconnaissable
recoit
libre
sone
que les bras
de sémaphores
d'un rail conduisant
ouvert,
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